Circuito de Alemania

Empezaremos por lo fácil. Mark Webber ha logrado su primera victoria y bien que me alegro por él (por él y por algún amigo fan suyo que tengo). Ya era hora de que llegara la victoria para un piloto que está teniendo un gran año. Su principal problema venía en la calificación, y el Sábado logró superar ese lastre. Sólo había dos pilotos australianos ganadores en la Fórmula 1: Alan Jones y Jack Brabham. Webber se suma a ellos y presenta candidatura el título. Y eso que se lo intentaron quitar: su drive-trough clama al cielo. Un simple lance de carrera se convierte en un castigo. Menos mal que se sobrepuso y logró ganar.

La meteorología del Sábado y el cambio de tiempo del Domingo alteraron el gran premio. Varios equipos confundieron la estrategia. Sin ir más lejos, Alonso, Fisichella y Kovalainen tuvieron que dar varias vueltas antes del inicio de carrera para gastar combustible. El otro piloto de Red Bull, Vettel se encontró con el botón del KERS de Massa en la primera parte de carrera. Eso y una mala salida le relegaron al segundo puesto. Pero teniendo en cuenta el quinto y sexto puesto de los Brawn y sabiendo que Vettel salía cuarto se puede afirmar que ha sido un resultado óptimo para él.

Quizás hayan sido las declaraciones de la semana en las que Button decía ser el mejor de la historia. O quizás sea que me harto de verlos en la primera posición del Campeonato, pero tengo algunas dudas con respecto a Brawn GP: Sospecho que la FIA está nerviosa porque su inglesito pueda perder el Mundial y pueden tratar de ayudarle (insisto: la sanción a Webber es de risa). Sospecho que se equivocaron de estrategia y sospecho que siempre todo le pasa a Barrichello. Está batiendo a Button y justo se equivocan con la manguera en su repostaje. ¿y la última parada? En cuatro de las cinco vueltas anteriores a la parada de Barrichello, éste era más rápido que Button. Entran los dos con una vuelta de diferencia (pero prácticamente con el mismo peso de carga ya que era su último repostaje) y sin embargo sale Button por delante. ¿Casualidad? No lo creo.

De todas formas no creo que hagan mal en definir claramente quién es el piloto 1 del equipo. Por repartir puntos entre los dos pilotos perdió el Mundial el año pasado Ferrari, y por repartir puntos entre los dos pilotos lo perdió Mclaren en 2007. Temo que por ahí, en el reparto de puntos entre Webber y Vettel, pueda empezar a ganar el mundial el “mejor piloto de la historia”, Jenson Button. Por si acaso le viene otro aire de grandeza a Button, diré lo que pienso: para mi opinión, sería el Campeón más mediocre desde Jacques Villeneuve.

Mclaren venía demostrando todo el fin de semana que había mejorado, pero hoy no pudieron confirmarlo con Hamilton, que tras una gran salida vio como su neumático se pinchaba. Aprovechó la salida más larga del Mundial (desde la línea de meta hasta la primera curva) para llegar primero a la primera curva, pero ahí murieron sus opciones. También aprovecharon el KERS los Ferrari para realizar una gran arrancada. Mclaren y Ferrari eran las dos únicas escuderías que montaban el sistema.

En la escudería de Maranello hubo una cara y una cruz. La cara para Massa, que se reencontró con el podio –por primera vez durante el año- realizando una gran carrera. Salvó los muebles para los rojos. La cruz para Raikkonen, que no estaba realizando una mala carrera, pero cuyo F60 se paró. Tal vez fuera un castigo por su encontronazo con Sutil. ¡Ay Sutil! No dejo de pensar que está gafado. Primero fue Kimi en Mónaco, y ahora ha sido Kimi en Alemania. Urge una carrera sin sobresaltos para este simpático piloto.

Glock tuvo una pésima calificación y una gran carrera. Partió último y con una estrategia de una sola parada estuvo a punto de puntuar (fue noveno). En el cuarto puesto estuvo un genial Rosberg. Tuvo una silenciosa carrera, no acaparó demasiados planos de televisión, pero terminó detrás del podio habiendo salido decimoquinto. Ya que menciono la tele, lo digo: la realización muy mala. En plena lucha entre Alonso y Barrichello por la sexta plaza nos deleitaron con un primer plano del pie nervioso de un mecánico de Red Bull. Fascinante.

Lo de los alonsistas me hace gracia, y me río por no llorar. Resulta que cuando el coche no anda, Renault es un equipo inútil que no hace nada y tratan de vestir a su piloto de rojo. Pero cuando todo va bien, el mérito es únicamente del asturiano. Al César lo que es del César: Renault ha avanzado mucho en estas dos semanas sin carreras y lo de Alemania no fue casualidad. Alonso hizo la vuelta rápida y una gran calificación de no ser por el trompo. El coche corre y hay que darle al equipo la misma parte de culpa que se le da cuando pintan bastos.

Vale que es un piloto muy bueno, con una capacidad puntera. Pero no todo son manos. Sin ir más lejos en la pole se marcó un trompo que arruinó gran parte del fin de semana y en las vueltas que dio antes de la carrera para gastar combustible también hizo otro trompo. Y antes de que alguno lo diga, no creo que el coche de Piquet sea el mismo. Que sí, que es muy bueno, pero no seamos cínicos. Por cierto y ya fuera de crítica: lo que falló a Alonso en la salida fue el embrague, según sus propias palabras. Aunque no debería estar muy dañado ya que en los repostajes no dio demasiados problemas.

Últimos apuntes: sin noticias de BMW en este gran premio. Con noticias de Force India, que dejaron de ser los últimos de la fila y a menudo los vemos superar a varios rivales en carrera. Nakajima debía estar semidormido (no ha liado nada, que se sepa) y Piquet sigue haciendo méritos para seguir en el equipo (aunque sea como “chico de los cafés”). No nos despedimos sin desearle la mayor de las suertes a Jaime Alguersuari si debuta en Hungría. Y que le vaya bien al piloto con pinta de intelectual: suerte, Bourdais, suerte.

Jose Carlos de Celis