Circuito de España

Los Brawn GP siguen lanzados hacia la conquista de los dos títulos. Cada piloto con una estrategia –Barrichello a tres paradas, Button a dos- lograron un nuevo doblete que les afianza en lo alto de la clasificación. Siguen siendo el primer equipo y poco a poco parece apuntar que nadie les parará. Ni tan siquiera Vettel, que pagó caro su estrategia y su salida y no pudo pasar del cuarto puesto.

Los Ferrari estuvieron a punto de resucitar. El coche fue rápido y los pilotos tenían buen ritmo, pero volvieron a fallar la fiabilidad y las decisiones de equipo. Raikkonen tuvo sufrió un problema en la caja de cambios (nueva en el F60B) y el equipo erró no calculando bien los kilos de combustible que necesitaba Massa para el último stint. Resultado: Kimi fuera de carrera y Felipe teniendo que aflojar mucho el ritmo –hasta que Vettel y Alonso le pasaron- para no quedarse sin gasolina, terminando sexto.

Por lo demás, Alonso hizo una meritoria quinta plaza y Heidfeld y Rosberg consiguieron darle puntos a BMW y Williams. El podio lo completaba el Red Bull de Webber, con una acertada estrategia y un buen ritmo de carrera. Hamilton quedó fuera de los ocho primeros clasificados y su compañero tuvo que retirarse, con un fracaso parecido al de Ferrari. Los grandes siguen abajo.

Salida y Safety Car

La salida del Gran Premio de España fue una de las más emocionantes de la temporada. En la parte delantera Barrichello salió muy bien, pasando no sólo a Vettel –segundo- sino también a su compañero Button, que salía desde la Pole Position. Vettel tuvo una mala salida y fue adelantado por Felipe Massa. El alemán trató de cerrarle para proteger con uñas y dientes su posición, pero finalmente Felipe logró adelantarle, sin utilizar mucho el KERS.

Alonso avanzaba posiciones por el centro antes de llegar a la primera curva, y un poco más atrás comenzaban a amontonarse muchos coches. Raikkonen también había salido bien, subiendo hasta la décima posición.

Sin embargo al salir de la primera curva llegó el lío. Alonso se tocó con Rosberg, que a su vez se dio con Trulli. El italiano salió cruzado y al tratar de volver a pista -en una situación arriesgadísima debido al número de coches que venían por detrás- chocó brutalmente con el Force India de Adrián Sutil. Los Toro Rosso también venían en el pelotón. El primero de ellos era Buemi, que se encontró con el Toyota de Trulli volviendo a pista y para evitar chocar contra él frenó, con lo que su compañero Bourdais le atropelló pasando por encima.

Muchas piezas por la pista, y el Safety Car apareciendo en la primera vuelta. Trulli también había tocado a Nakajima, que en la vuelta dos tuvo que entrar a cambiar el morro. Además del italiano de Toyota, los dos Toro Rosso y Sutil estaban fuera de carrera. Hamilton se libró por poco: trató de evitar el choque y lo consiguió, aunque tuvo que frenar mucho y esquivar como pudo piezas de coche que había en la pista. Fue a parar a la decimoquinta posición.

Primera parte de carrera

En la vuelta 4 se fue el coche de seguridad, y se relanzó la carrera con Barrichello en cabeza y, tras él, Button, Massa y Vettel. Alonso había mejorado dos posiciones de su salida y era sexto. Nada más reanudarse, el asturiano adelantó a Webber en la recta principal, pero el piloto de Red Bull se desquitó antes de la primera curva en una bonita maniobra de ambos pilotos.

Hamilton y Piquet luchaba por la decimotercera plaza. El inglés tiró de KERS en la recta principal y pasó al brasileño. Tímidos aplausos en el box de Mclaren, que se apagaron al instante: Kovalainen tenía problemas en los cambios y tuvo que retirarse. Hamilton subía una plaza.

Barrichello empezaba a marcar ritmo y en la vuelta 7 ya le sacaba un segundo a Button. La situación de carrera en la vuelta 12 era de Barrichello, Button, Massa, Vettel, Webber, Alonso, Rosberg, Glock, Heidfeld, Raikkonen, Kúbica, Hamilton, Piquet, Fisichella y Nakajima.

Barrichello seguía haciendo vuelta rápida tras vuelta rápida. Raikkonen estaba muy cerca de Heidfeld, que era noveno. Se encontraba muy pegado, y en la primera curva de la vuelta 14 trató de hacer valer su KERS y adelantarle, pero no lo logró. Se mantuvo cerca del alemán, que es un verdadero hueso duro de roer, y no pudo superarle.

Los Brawn volaban, rodando ya en 1:22 en la vuelta 17. Glock entró en esa vuelta, ya que tenía los neumáticos destrozados. A la siguiente lo hicieron Button y también Alonso. Al mismo tiempo Raikkonen, que seguía su lucha con Heidfeld, sufría problemas en el coche y su Ferrari F60 se paró. Le había fallado la caja de cambios, y tuvo que abandonar.

En la vuelta 19 los que entraron en boxes fueron Barrichello y Webber. Massa antes de entrar era líder provisional (vuelta 20). Por primera vez en la temporada un Ferrari lideraba una carrera. Pero entró a repostar en la vuelta 20, y pegado a él Sebastián Vettel. Ninguno de los dos hizo una excelente parada, y salieron tal y como habían entrado.

Piquet entró en la vuelta 22, antes de lo que le tocaba, con problemas en los neumáticos. Rosberg y los dos BMW seguían sin entrar. Barrichello volvió a liderar la carrera, y tras él rodaban Rosberg, Button, Massa y Vettel. Kúbica hizo su parada en la vuelta 24. Fernando era noveno, aunque por delante ni Rosberg, ni Heidfeld, ni Hamilton habían entrado. Nico lo hizo en la vuelta 26 y salió una posición por detrás del español de Renault.

Segunda parte de carrera

La carrera era bastante aburrida, sin cambios de posiciones. Hamilton y Heidfeld seguían siendo los únicos sin parar. Barrichello marcó la vuelta rápida en la 28 con 1:22.762, y al siguiente giro entró a boxes, con una clara estrategia de tres paradas. Volvió a pista tras Massa y Vettel.

Por fin entraron Hamilton y Heidfeld. El piloto de BMW volvió a pista por delante de Nakajima, y Hamilton por detrás, justo por delante de Glock y Kúbica, que le tenían pegado.

Alonso era sexto. Button lideraba ahora la carrera, con Massa segundo, Vettel tercero, y Barrichello cuarto. El inglés abría hueco poco a poco con Massa, que sin embargo tenía pegado a menos de un segundo a Vettel. Barrichello no rodaba mucho más rápido que ellos y se mantenía cuatro segundos por detrás. Su estrategia de tres paradas podía incluso arruinarle el podio.

Massa comenzó a hacer unos muy buenos tiempos. Se le voló una pieza de su neumático delantero izquierdo, pero eso no le impedía recortar tiempo a Button y añadir diferencia con Vettel. Entró a su segunda y última parada en la vuelta 43, y al igual que en el primer repostaje, Sebastián Vettel entró tras él. Había prisa por salir delante del rival, y tal vez por ello en Ferrari cometieran el grave error que cometieron. Salieron nuevamente igual que habían entrado, con el Ferrari por delante del Red Bull.

Alonso entró en la siguiente vuelta, poniendo –como todos- los neumáticos duros. Salió en paralelo con Hamilton, y estuvieron a punto de tocarse pero Alonso le puso agallas y Hamilton tuvo que levantar levemente para evitar males mayores.

En la 46 entraron Kúbica y Piquet, que eran undécimo y duodécimo respectivamente. Button seguía liderando la carrera, por delante de Barrichello (ambos tenían que entrar todavía una vez más). Webber también tenía que entrar una vez más, y rodaba tercero. Entró Button en la vuelta 48. También lo hizo Hamilton, a su última parada. Un giro más tarde fue el turno de Rosberg, y una vuelta después, en la 50, aparecieron por el pit Barrichello y Webber.

Todos habían hecho sus paradas y lo que quedaba por decidir tenía que resolverse en la pista. Se formalizaba la situación de carrera. Webber salió por delante de Massa y Vettel, arrebatándole el podio al piloto brasileño. Heidfeld salió por detrás de Alonso con lo que las posiciones, ya sin paradas por delante, eran: Button, tras él Barrichello y Webber. En la cuarta plaza Massa, quinto Vettel, sexto Alonso, séptimo Heidfeld y octavo Rosberg.

Vettel estaba muy cerca de Felipe Massa y aún quedaban más de diez vueltas para el final. El otro duelo era el de Webber, que recortaba cada vez más tiempo al segundo clasificado, Rubens Barrichello. Sin embargo, Ferrari quedó en evidencia ante los ojos y oídos de todo el mundo. El Team Radio de la escudería italiana avisaba a Massa de que quizás no tuviera suficiente gasolina para acabar la carrera, con lo que tenía que cambiar el mapeo del coche a P3.

Volvieron a avisarle de que no iba a llegar al final si mantenía ese ritmo, y a falta de cuatro vueltas le dieron la orden de dejarse pasar por Vettel para ahorrar combustible. La orden fue clara: “Déjalo ir. Déjalo ir. Tranquilo, tienes a Alonso a dieciséis segundos”. Pero la distancia, como veríamos más adelante, no era suficiente. Massa aflojó mucho, de tal forma que Vettel le adelantó.

El español iba arañando segundos al brasileño. Le quitó a falta de tres vueltas cuatro segundos. Estaban a ocho segundos y quedaban dos giros, pero el ritmo de Massa era cada vez más lento, doblando la rodilla ante una nueva desgracia ferrarista. A falta de una vuelta Alonso adelantó a Massa, llegando a la quinta posición. El Ferrari a duras penas conseguía pasar la bandera a cuadros sexto, y poco después su coche se paró.

La victoria era para Button, y tras él, completando el podio, entraron Barrichello y Webber. Vettel fue finalmente quinto. Los otros puntos se los llevaron Heidfeld –séptimo- y Rosberg –octavo-. Hamilton, noveno, se quedó a las puertas.

RESULTADO FINAL

1 J. Button (Brawn GP)

2 R. Barrichello (Brawn GP)

3 M. Webber (Red Bull)

4 S. Vettel (Red Bull)

5 F. Alonso (Renault)

6 F. Massa (Ferrari)

7 N. Heidfeld (BMW)

8 N. Rosberg (Williams)

9 L. Hamilton (Mclaren-Mercedes)

10 T. Glock (Toyota)

11 R. Kúbica (BMW)

12 N. Piquet (Renault)

13 K. Nakajima (Williams)

14 G. Fisichella (Force India)

15 K. Raikkonen (Ferrari)

16 H. Kovalainen (Mclaren-Mercedes)

17 A. Sutil (Force India)

18 S. Buemi (Toro Rosso)

19 J. Trulli (Toyota)

20 S. Bourdais (Toro Rosso)

En rojo = Retirados

Jose Carlos de Celis