Circuito de Hungria

La anécdota de la pérdida de tiempos en la jornada de calificación daría para mucho comentario. Fue una situación rara, muy cómica y curiosa. Me hizo gracia ver a los pilotos sin saber qué pasaba, preguntando qué tiempos habían logrado cada uno. Fue todo muy surrealista. Pero la imagen que se me queda del fin de semana, y seguramente también a la mayoría de aficionados, fue otra: todas mis fuerzas están con Felipe Massa.

Y no por el cariño que le tengo, ni porque pilote para éste o aquel equipo. Lo que ocurrió fue una desgracia para todos. A mi cabeza vinieron al instante dos imágenes: el accidente del hijo de John Surtees que provocó su muerte la semana pasada, y otra igual de terrible, Ímola 94. Se ha hablado de una cápsula que pueda cerrar el habitáculo del piloto para evitar este tipo de impactos. La seguridad en la Fórmula 1 es algo muy desarrollado, y si no se ha pensado antes es porque también tiene muchos inconvenientes. En cualquier caso, Felipe y todos podemos estar contentos, dado que años atrás el accidente hubiera sido fatal. La seguridad evoluciona (primero los cascos, luego el hans…) y en ese sentido no hay mucho margen de mejora. Pero la mala suerte no se puede combatir.

Sin dejar de desear una pronta recuperación de Massa, me hizo ilusión la Pole Position de Alonso el sábado. Será que me entró el síndrome de Karina y cualquier tiempo pasado me parece mejor. Me recordó a la primera vez, a aquel Gran Premio de Hungría 2003, cuando me emocionó ver a Fernando conseguir el primer puesto. Y en parte evocó el recuerdo de un pasado no muy lejano, cuando Alonso estaba entre los primeros, cuando la competición no estaba adulterada por reglamentos bipolares, con agujeros negros y dobles difusores.

Para colmar esta situación, los dos últimos campeones ocuparon las dos primeras plazas del podio. Sensacional Hamilton, con un Mclaren que ha mejorado muchísimo y haciendo valer el KERS, que en esta carrera fue vital. Para muestra un botón: Raikkonen fue el quinto piloto en cuanto a velocidad se refiere y sin embargo obtuvo el segundo lugar. En parte por las averías de Alonso y de Vettel. De traca lo de Renault: a estos niveles, en la máxima categoría del automovilismo, son impensables este tipo de errores. Me gustaron sin embargo las declaraciones de Fernando tras la carrera, sin hacer leña del árbol caído.

Vettel tuvo una mala salida en gran culpa por salir por la parte sucia. Además se vio entre Hamilton y Raikkonen, los hombres KERS en la carrera de Hungría. El toque con Raikkonen le relegó a la séptima plaza, y luego vino el fallo del coche, que le hizo retirarse. El toque entre Kimi y Vettel me parece un simple lance de carrera, no hubiera entendido una sanción para el finlandés. A ver si ahora va a ser la Fórmula 1 un deporte como el tenis o el ajedrez, de distancias. Vettel no sumó puntos y Webber fue tercero. El australiano se coloca como piloto número uno de su equipo, adelantando al propio Vettel.

Aún así la sensación que queda es de poco castigo para Button, que pese a su séptimo lugar ganó dos puntos con respecto a Vettel y sólo perdió cuatro con Mark. ¡Ay los Brawn! Tenían un coche con quince meses de desarrollo (por Honda) y con el presupuesto justo. Cuando se acabó el dinero pararon las mejoras y se están quedando rezagados. Red Bull les supera ya, y Mclaren y Ferrari están al acecho. Y cerca Alonso. Es una apuesta muy arriesgada, pero creo que no ganarán una carrera en lo que queda de año. Lástima que no tuvieran mucha alternativa en las primeras carreras.

Alguersuari debutó y lo hizo con muy bien pie. Tal vez alguno no entienda estas palabras habiendo quedado penúltimo y teniendo en cuenta que sólo superó a rivales retirados y a su compañero tras hacer éste una excursión por la arena. Vale, pero hay que tener en cuenta que no había rodado apenas en Fórmula 1 y que todo era nuevo para él (sobre todo la distancia de carrera). Demasiado hizo con terminar. Incluso en algún momento tuvo a Fisichella a tiro, pero tal vez en el equipo le dijeron que no se cebara en adelantar y que tratara de ver la bandera a cuadros. Era el objetivo, hacer cuantos más kilómetros mejor y aprender al máximo. No es la autoescuela, como dice Webber, pero no seré yo quien le retire el apoyo al español novato. Veremos cómo evoluciona.

De BMW no hay noticias, las de Sutil vuelven a ser malas, y Nakajima volvió a terminar. Qué gracioso es Nakajima. Por cierto Glock salía decimocuarto y acabó sexto. ¿Cuántas veces hemos visto ya esa película? Aciertan siempre en la estrategia de ir más largos que nadie en la primera parada y siguen con esa idea. Genial por ellos.

Inevitablemente y pese a que casi todos mis pensamientos están puestos en Massa, la cabeza se nos va para Valencia. Y hay dos cosas que comentar. La primera es la sanción a Renault por conducción temeraria de Alonso con una rueda suelta. Vale, estamos todos muy sensibles tras lo de Felipe y lo del hijo de Surtees, pero no seamos más papistas que el papa. Una multa económica y un aviso puede ser suficiente. Fue un peligro, pero no es justo que les dejen sin correr el Gran Premio de Europa. ¿Han pensado cuánta gente de la que poblará las gradas del circuito urbano va para ver a su piloto favorito –Fernando Alonso-? Espero que recapaciten y el español corra en Valencia.

Y la segunda no deja de ser un rumor, pero con todas mis fuerzas deseo que se haga realidad. Marc Gené o Luca Badoer pueden ocupar la plaza vacante en Ferrari. ¿Y Schumacher? Sinceramente no veo a Badoer o Marc mejor preparados que él, que lleva tres años sin competir (por cinco de Gené y diez de Badoer). ¿No ha vuelto Armstrong al Tour tras tres temporadas y ha hecho un papel muy digno? Pues eso, quien tuvo retuvo. Ojalá y se cumpla. Ver al Kaiser en Valencia puede ser una de las experiencias de mi vida. Una de esas cosas que no tienen precio. El tiempo dirá. Suerte para todos y fuerza para Massa.

Jose Carlos de Celis