|
FORD
2013
 |
Prueba
Ford Tourneo Custom Batalla Corta 2.2 TDCi 155 CV Titanium:
Más que un furgón, más que un monovolúmen. La última
creación de Ford viene a ofrecer soluciones a un muy amplio y
heterogéneo colectivo que va desde las familias numerosas,
pasando por los hoteles, el transporte de personas o aficionados
a muy diferentes deportes que necesitan un vehículo con altas
capacidades tanto de carga como de pasajeros. Si, ya sabemos que
para esto hay multitud de adaptaciones y casi ninguna de ellas
llega a la categoría de ser considerada como un vehículo con la
capacidad de habitáculo y maletero, calidad de terminación,
equipación, y confort de marcha tanto para conductor como
pasajeros. (10/06/2013) |
 |
Prueba
Ford Fiesta ST 1.6 EcoBoost 182 Cv 3 Puertas:
Entusiasmante. Son pocos los coches que hoy en día despiertan
emociones cuando uno los conduce, pero sin duda el Fiesta ST está
entre ellos. Ciertamente esto implica un gusto por la actividad de
conducir más allá de lo que supone transportarse de un lugar a otro.
Si el sonido de un buen motor no es para usted un ruido, y si el
tacto directo y metálico de los mandos no le parece sinónimo de
nerviosismo, entonces este Fiesta le puede entusiasmar. En caso
contrario mejor no seguir leyendo. Es un coche pequeño, pero su
estampa le delata como una versión un tanto particular incluso ante
los ojos de quien no entienda mucho de estos asuntos. (24/05/2013) |
 |
Presentación
gama Ford ST:
Bonitos y divertidos. Ford convocó a los medios en el
circuito de Albacete para poder disfrutar de la gama deportiva
ST. Con un segmento cada vez más prolífico en modelos, el de los
pequeños GTI, el Ford Fiesta ST aporta un modelo de elevadas
prestaciones, generoso equipamiento y todo ello a un precio muy
competitivo. La gama deportiva de Ford está formada en la
actualidad por el Ford Focus ST 2.0 Ecoboost de 250 caballos y
el recién llegado Ford Fiesta ST 1.6 Ecoboost de 182 caballos.
Este último está desarrollado conjuntamente por el departamento
europeo RS y el norteamericano SVT.
(07/05/2013) |
 |
Prueba Ford
B-MAX 1.0 EcoBoost 120 Cv Titanium X:
Sin
pilares y con un gran motor. Tiene en la
supresión de los pilares centrales de separación de
las puertas su seña de identidad. Una solución
novedosa y llamativa que aporta muchas ventajas y
algunos inconvenientes. Pero además esta versión
tiene un sorprendente motor EcoBoost de óptimo
rendimiento. El más potente de los B-MAX tiene un
motor minúsculo. Una paradoja que solo se explica
analizando sus características y rendimiento. Un
análisis que también es necesario hacer a la hora
valorar las ventajas e inconvenientes que aporta la
original carrocería del B-MAX a la que la ausencia
de pilares centrales de separación de puertas dota
de una personalidad incuestionable. (04/04/2013) |
 |
Prueba Ford Focus ST Sportbreak 2.0 EcoBoost 250 Cv:
Sin rival. En su segmento, ningún fabricante ha
unido una carrocería familiar con un motor tan
potente. Pero no solo es el motor, como las siglas
ST anticipan, el talante de esta singular versión
del Focus es extraordinariamente deportivo, sin que
ello suponga renunciar a las ventajas inherentes a
una carrocería de tipo familiar. Ford se ha
“atrevido” a comercializar la versión de su Focus ST
con carrocería Sportbreak. Y decimos atrevido porque
lo habitual es hacerlo con un formato más asociado a
la deportividad como son las carrocerías de tres
puertas, o en su defecto las de cinco. (14/03/2013) |
 |
Prueba Ford
B-MAX 1.6 TDCi 95 Cv Titanium X:
El coche sin
pilares. Hay muchos coches con puertas traseras
correderas pero ninguno sin los dos pilares centrales que
separan las puertas de un mismo lado. Esta es la seña de
identidad del nuevo B-Max pero ¿es práctico? ¿qué aporta? Lo
descubrimos. Muchos monovolúmenes recurren a las puertas
correderas como elemento más práctico que las convencionales
de bisagra, pero hasta ahora ninguna marca había tenido la
osadía de quitar el pilar central o marco que separa la
puerta delantera de la trasera. El objetivo prioritario de
esta innovación es permitir una mejor accesibilidad a las
plazas traseras y lo consigue. (26/02/2013) |
 |
Presentación
Ford Kuga:
Ford ha renovado el Kuga con una segunda generación
del modelo que, salvo el frontal, sigue recordando
mucho a la estética que ya tenía su antecesor. De
hecho, conserva la misma distancia entre ejes y,
para beneficio de la aerodinámica, es un poco mas
bajo y estrecho. En cambio, y es lo mas
significativo, es 8 cm mas largo y usa esos
centímetros extras para ganar habitabilidad en las
plazas traseras y en menor proporción en capacidad
de maletero. En consecuencia estamos ante un coche
más habitable y practico. Una practicidad que
también se proyecta en la nueva opción que permite
abrir el portón eléctricamente pasando el pie por
debajo del parachoques trasero. (12/02/2013) |
2012
 |
Prueba
Ford Ranger 3.2 TDCi 200 Cv Wildtrak Doble Cabina
4x4:
Más Ranger que nunca. Más grande, más potente y
más equipado, estas son las cartas de presentación
del nuevo Ford Ranger, que en su versión más potente
y equipada, la 3.2 Wildtrak, hemos tenido ocasión de
probar. Antes de entrar con la prueba, aclaremos que
este nuevo Ranger se ofrece en cuatro tipos de
carrocería: doble cabina, cabina extendida (cabina
RAP, según Ford), cabina sencilla y chasis cabina,
este último con la opción de elegir entre cabina
sencilla o cabina extendida. La cuestión, como suele
suceder en estos casos, es que la opción de cabina
que más nos guste esté disponible en la versión que
nos interese, que también son cuatro. (02/11/2012) |
 |
Ford:
Tres
años apoyando al ciclismo. Desde hace tres años
la Federación Española de Ciclismo y la Selección
Nacional cuentan con la colaboración de Ford para el
desarrollo e sus actividades. Para celebrar esta
relación, de la que ambas partes se muestran muy
satisfechas, ha tenido lugar un acto en la provincia
de Segovia, donde un reducido grupo de medios, entre
los que se encontraba Arpem, ha podido compartir una
ruta ciclista de 40 km con destacados corredores
profesionales. Entre ellos Fran Ventoso, Campeón de
España y olímpico en Londres, el mundialista Pablo
Lastras y también Luis Pasamontes.
(02/11/2012) |
 |
Prueba Ford Mondeo 2.0 TDCi 163 Cv Titanium 5
puertas PowerShift:
Maduro e interesante. El Ford Mondeo se
encuentra al final de su ciclo de vida y próximo a
su renovación total en 2013. Durante los últimos
años esta tercera generación ha estado recibiendo
bastantes mejoras estéticas, modernizando sus
motores y tecnologías de ayuda a la conducción. Este
momento sea posiblemente el mejor instante en la
vida del modelo para comprar una unidad, con la
llegada inminente del siguiente modelo no solo los
precios serán más favorables si no que el modelo
existente es, a falta de que el siguiente modelo lo
demuestre, el mejor Mondeo de la historia.
(17/10/2012) |
 |
Prueba
Ford Focus 1.0 EcoBoost 125 Cv Sport 5 puertas:
Tres mejor que cuatro. Con el fin principal de
ahorrar combustible sin perder prestaciones, Ford ha
desarrollado un motor de tres cilindros brillante,
en la práctica se comporta como uno convencional de
cuatro pero con consumos más contenidos. El nuevo
Focus estrena esta mecánica con unos resultados
sorprendentes que convencerán a los más escépticos
con las mecánicas de solo tres cilindros. La
introducción de un motor pequeño en un coche grande
en principio no debería proporcionar muy buenos
resultados. Por ello Ford ha incorporado una larga
serie de medidas para mejorar esta pequeña mecánica
entre las que destacan el ahorro de peso del motor.
(11/10/2012) |
 |
Prueba
Ford Focus 2.0 TDCI 163 Cv Titanium 5 puertas
Powershift:
Reconquistando posiciones. La tercera generación
del Focus llega con fuerzas renovadas para tratar de
recuperar el liderazgo perdido en Europa. Hasta hace
no mucho tiempo el Focus siempre estaba comandando
en una posición ventajosa las ventas, posición que
le había sido arrebatada con la llegada de la moda
SUV, único segmento que ha tenido crecimiento en
Europa. Las últimas tendencias estiman que son los
SUV de pequeño tamaño los que duplicarán sus ventas
en los próximos cinco años, por ello Ford decidió
renovar muchos de sus modelos para reactivar sus
ventas, entre ellos el Focus.
(23/09/2012) |
2011
 |
Prueba Ford Focus 1.6 EcoBoost 150 cv Titanium 5 puertas:
La tercera generación del Focus mantiene las estupendas
cualidades dinámicas de sus predecesores, pero, acorde a los
tiempos, hila más fino en rendimiento energético. Esto ha
supuesto una metamorfosis estética y el motor de gasolina
que probamos dispone de sistema Stop&Start. Además muestra
un vigor extraordinario. Curiosa metamorfosis estética la
que ha sufrido el Focus en sus tres generaciones. La primera
muy rompedora de líneas con respecto a lo que había en el
mercado, aportaba un techo alto y unos asientos
sobreelevados. (02/09/2011) |
 |
Prueba Ford Grand C-Max 1.6 TDCi 115 Cv Titanium:
"Max" y mejor. Y creció… A diferencia de la generación
anterior el C-Max puede ahora ser también Grand C-Max. Más
grande, con puertas laterales traseras correderas y hasta
siete asientos, no cede un ápice en dinamismo, que se coloca
en el cenit de la categoría, y mejora en capacidad y
practicidad de uso, aunque habrá que pensar muy
detenidamente la configuración interior a escoger. La nueva
generación del Ford C-Max aporta una nueva versión “Grand”
que alarga la distancia entre ejes, y en consecuencia,
también la longitud total, 15 cm respecto a la carrocería
normal. (26/04/2011) |
2010
 |
Prueba Ford C-MAX 2.0 TDCi 140 Cv Titanium Powershift:
El
modelo 2011 tiene una longitud de 4,38 metros y destaca
por su buena respuesta en carretera, por sus reacciones
ágiles y por su espacioso
maletero. Pero no deja de ser un monovolumen y eso se
nota, entre otras cosas, en que tiene un
consumo más elevado. Falla en que no es tan amplio como
otros monovolúmenes con los que compite ni tiene tanto
maletero. Reemplaza al anterior
C-MAX que comenzó a venderse en 2003 y que fue
actualizado posteriormente en
2007. (23/11/2010) |
 |
Comparativa Ford Focus RS & Focus RS500: 350 caballos de
potencia contra 305. Son parecidos hasta en los números que
indican la potencia de sus motores. Un pequeño cambio de
orden. Les diferencia sobre todo la exclusividad. Del RS500,
el más potente, sólo se fabrican 500 unidades, todas
numeradas con una placa en el salpicadero. Ya están todas
vendidas. El RS “normal”, no tan exclusivo, es muy similar y
más asequible. En carretera, salvo por el color de la
pintura, no hay tanta diferencia. (30/08/2010) |
 |
Comparativa Ford Focus RS & Seat León Cupra R:
Enfrentamos a dos poderosos compactos de elevada potencia y
con genes que provienen directamente de la competición
aunque en distintos terrenos. El Focus está representado en
el Mundial de Rallies y el SEAT León en el WTCC de
circuitos. Los dos modelos son compactos que pelean en el
día a día entre ellos por las ventas del mercado diésel o
gasolina generalista y que pueden hacer dudar a más de uno
ya que ambos disponen de amplias plazas y generoso maletero.
Esta comparativa sin embargo enfrenta a los primos de
“zumosol” de los dos compactos. (16/06/2010) |
 |
Prueba Ford Focus 2.5 20v 300 Cv Duratec RS: Aunque
pueda parecer un
Focus ST retocado, nada más lejos de la realidad. El
nuevo
Focus RS es un coche completamente diferente.
Ford
no asigna las siglas RS a cualquier modelo de forma
gratuita. Las siglas
RS significan Rally Sport, y desde los años 60
Ford
las ha utilizado para dar apellido a modelos tan especiales
como el Escort RS1600, el RS 200 de motor central y tracción
integral, Escort RS Cosworth o el mítico Sierra RS Cosworth
de propulsión trasera. Lo primero que llama la atención de
esta última entrega RS es la enorme potencia aplicada solo
en el eje delantero. (31/05/2010) |
 |
Prueba Ford Kuga 2.0 TDCi 140 Cv Titanium 4WD: El
Kuga es la apuesta de
Ford
en el terreno de los SUV. Su comportamiento dinámico le
sitúa como uno de los más eficaces y deportivos de entre
todos sus rivales si nuestra intención es circular por
asfalto. Todoterreno, todocamino, SUV, Crossover, resulta
francamente complicado no hacerse un lío con la cantidad de
términos que han aparecido últimamente para denominar los
nuevos nichos de mercado. Hasta la aparición de los SUV, los
todocaminos eran la opción más manejable y racional que
había si queríamos un 4x4 para utilizar en carretera.
(14/05/2010) |
 |
Prueba Ford Fiesta 1.6 TDCi 95 Cv Sport:
Ford
viste de gala al
Fiesta diésel más deportivo. El acabado opcional
Individual le proporciona un aire de distinción sobre todo
en el
interior, que no es habitual en vehículos de su
segmento. Tras 33 años y 12 millones de unidades vendidas
bajo el nombre de
Fiesta, la opción de cambiar de nombre al nuevo no era
muy recomendable por la fuerte inversión realizada. Teniendo
en cuenta que las líneas del anterior modelo no destacaban
por su diseño que era más bien anodino y algo soso, era el
momento de hacer un modelo más arriesgado y original.
(04/05/2010) |
 |
Prueba Ford Focus X Road 1.8 TDCi 115 Cv Trend: La
versión campera del
Focus monta la misma carrocería que la del familiar pero
con una serie de elementos estéticos diferenciadores. A su
magnífico
motor
y chasis, un
interior amplio y cuidado y un equipamiento surtido se
le unen un destacado comportamiento y unas prestaciones
óptimas. Lástima que no disponga, ni en opción, de tracción
a las cuatro
ruedas. De ser así, estaríamos ante una especie de
Volvo XC70 a pequeña escala. Cuesta 21.800 euros.
(05/04/2010) |
2009
 |
Prueba Ford
Ka 1.3 TDCi: Ciudadano Ejemplar. Mitad italiano mitad
alemán, el benjamín de la gama Ford es un atractivo vehículo
de dimensiones contenidas, capaz de desenvolverse por entre
el tráfico ciudadano como pez en el agua y que no renuncia a
cualquier tipo de trayecto interurbano ofreciendo a sus
ocupantes cierto confort y muchísima seguridad. Gracias a
una alianza estratégica con Fiat, el
Ka
utiliza la plataforma del 500 –que a su vez es la del
Panda–, lo que se traduce en cerca de un 80 por ciento de
piezas compartidas, básicamente plataforma, motores y mandos
del climatizador. Ambos se fabrican en una misma línea de
montaje localizada en la factoría que la marca italiana
tiene en Tichy (Polonia). (03/02/2009) |
|
|
