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2013
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Videoprueba BMW
R 1200 GS: No te pierdas la videoprueba de la
moto más esperada de los últimos tiempos, la nueva
generación del modelo de más éxito de la historia de
BMW. A este nuevo miembro de la gran familia BMW le
espera una difícil misión, mejorar un modelo con el
éxito y la aceptación de la R 1200 GS es una tarea
arriesgada, pero las nuevas tecnologías se han hecho
cargo del asunto y el nuevo modelo es una moto que
seguro no va a defraudar a nadie y nadie va a echar
nada en falta del modelo precedente, una moto que
representa todo un icono y toda una referencia en el
mundo motociclista. (07/05/2013) |
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Videoprueba BMW F 700 GS: Tras enlazar las
primeras curvas reconozco enseguida cuando voy
montado en una moto que me transmite buenas
sensaciones y favorable disposición y la F 700 GS es
así. La ficha técnica me dice que pesa 10 kg más,
pero sinceramente yo no los noto. En ciudad resulta
suficientemente suave, la primera es un poquito
larga, pero a mi me gusta así, me permite zigzaguear
con soltura entre los coches. No te puedes perder
esta videoprueba, es una moto moderna con sus frenos
mejorados con ABS, su progreso patente en
manejabilidad y su motor que ofrece un poco más de
todo, más potencia, más par y más dulzura, hacen que
esta trail se encuentre en la cabeza de su
categoría. (30/04/2013) |
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Prueba
BMW F 700 GS:
Impera la
lógica. Estamos ante una moto amigable, con ella
la firma alemana pretende poner al servicio del
usuario un vehículo polivalente, accesible y
utilizable en el día a día. También la podemos
catalogar como una “moto escuela” porque será una
magnifica colaboradora para realizar una labor
docente con el usuario primerizo, una profesora con
su propietario que podrá ir descubriendo paso a paso
los secretos de pilotar una motocicleta. Sin duda es
una magnifica base para acometer futuras empresas
más potentes, grandes, pesadas aunque no siempre más
apasionantes. Por parte de BMW también es una buena
estrategia comercial para plantar cara a los tiempos
que corren, donde imperan la lógica, la contención
de precios y la búsqueda de la economía. (23/04/2013) |
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Prueba
BMW R 1200 GS:
¡Convincente!. Ya te puedes comprar la moto más
esperada de los últimos tiempos por un precio de
15.650 euros, es la nueva generación del modelo de
más éxito de la historia de BMW. En principio
mejorar sustancialmente un modelo del éxito de la R
1200 GS no parece una tarea nada sencilla, solo hay
que echar un vistazo a la competencia que lleva más
de dos décadas intentando desbancarla de su trono y
todavía no lo ha conseguido. En un alarde de ingenio
y de sabiduría los ingenieros encargados del
proyecto GS 2013 han logrado dar una vuelta completa
al modelo, lo han cambiado todo pero en realidad su
intención es que todo siga pareciendo igual. (15/04/2013) |
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Videoprueba
BMW F 800 GT:
Buena para todo y para todos, BMW Motorrad afina su
oferta de motos ruteras deportivas en el segmento
intermedio con esta F 800 GT. Es cómoda para viajar
tan lejos como queramos, incluso con pasajero, de
serie viene bien equipada y se puede vestir todo lo
que nos permita nuestro bolsillo. Resulta una moto
sin complicaciones, robusta y sobradamente eficaz en
todas circunstancias, con un mantenimiento reducido
y un consumo contenido. Es una moto interesante
también en cuanto a precio. No te pierdas nuestra
videoprueba realizada por nuestro colaborador
Mariano urdín. (11/03/2013) |
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Prueba
BMW F 800 GT:
Buena para
todo y para todos. BMW Motorrad afina su oferta
de motos ruteras deportivas en el segmento
intermedio con esta F 800 GT, la sucesora natural de
la F 800 ST. Tiene un posicionamiento más amplio y
resulta una moto más completa tanto en su faceta
sport como, sobre todo, en utilización turística.
Antes estábamos acostumbrados a asociar las siglas
GT con motos de alta cilindrada, poco manejables por
sus dimensiones desmesuradas y elevado peso y por
consiguiente precio también al alcance de muy pocos.
Pero la nueva F 800 GT de BMW entra en nuestro
mercado dispuesta a romper con esos tópicos. (05/03/2013) |
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Presentación
BMW R 1200 GS:
Nueva vida. BMW nos presenta de manera oficial
su nueva 1200 GS con motor “refrigerado por agua”,
que será la encargada de mantener el listón en el
número uno del mercado durante los próximos años.
Creo que ya te he contado en alguna ocasión la
historia de las BMW GS, no me voy a repetir. Solo
recordarte que la primera nació en 1.980 (la R 80
GS), luego versiones en 1983 (1ª 1100 GS), 1998 (1ª
1150 GS), 2004 (1ª 1200 GS) y ahora en el 2013 la
primera GS “refrigerada por agua”. Te habrás dado
cuenta que las dos veces que he nombrado su sistema
de refrigeración, lo he enmarcado entre comillas y
el motivo es que en realidad lleva un sistema de
refrigeración mixto agua/aire. (27/02/2013) |
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Presentación
BMW F 800 GT:
Una interesante evolución. BMW nos presenta una
progresión natural de la F 800 ST, se han esforzado
en dotarla de más deportividad, más dinamismo, mejor
confort de marcha y un equipamiento más completo que
le otorga cualidades superiores para hacer turismo.
Para que nos hiciéramos una pequeña idea de lo que
es este nuevo miembro de la saga “F”, el
departamento de comunicación de BMW Motorrad nos
convocó en su sede, y desde allí iniciaríamos una
ruta de unos 120 kilómetros por la “sierra baja”
madrileña. Al montarme por primera vez en la F 800
GT me pareció mi moto de siempre, sorprendentemente
familiar, cómoda y amigable. (24/01/2013) |
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Videoprueba
BMW C 600 Sport: BMW nunca se ha molestado en
ocultar y admitir que la versión Sport de sus scooters serie C,
es un ataque directo a la línea de flotación del Yamaha T-Max.
Ahora después de probarlo a fondo y de haber probado también a
fondo el modelo japonés en su última versión de 530 cc, te puedo
asegurar que han cumplido su objetivo. El C 600 Sport es un
formidable rival que opta sin complejos a ocupar el trono de los
maxi-scooter deportivos de altas prestaciones. No te puedes
perder esta videoprueba donde te explicamos, de la mano de
Mariano Urdín, todos los detalles mas destacados. (18/01/2013) |
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Prueba
BMW C 600 Sport:
La
antagonista. En el mes de marzo del año pasado
asistí a la presentación de la nueva gama de
scooters BMW y la primera pregunta que me hice nada
más ver el C 600 S estaba clarísima: ¿será este un
verdadero rival que ponga en peligro la supremacía
del intocable Yamaha T-Max? La realidad es que BMW
nunca se ha molestado en ocultarlo y no duda en
admitir que la versión S de sus esperados scooters
serie C, es un ataque directo a la línea de
flotación del laureado modelo japonés. Ahora después
de probarlo a fondo y de haber probado también a
fondo el nuevo T-Max 530, te puedo asegurar que han
cumplido su objetivo. (09/01/2013) |
2012
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Concentración BMW Riders 2012 Este tradicional
encuentro entre los usuarios de la marca alemana
cumple su décimo aniversario. He acudido
prácticamente a todos los encuentros anteriores de
la Riders y antes de ellos, también acudía a la
concentración nacional que organizaba el BMW Club de
España, que recibía el apoyo de la propia marca.
Siempre me ha parecido una idea sensacional esta
manera de unir a los usuarios de la marca realizando
un gran evento. Desde la primera cita de la Riders
ha sido un éxito de convocatoria, y cada año se ha
ido superando, con nuevas ideas por parte de los
organizadores que atraían cada vez a más
participantes. (10/09/2012) |
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Videoprueba moto BMW C 650 GT:
Los nuevos "C" de BMW, son scooters que pretenden
conquistar el sector más "Premium" de este segmento
del mercado y sin duda este C 650 GT, va
especialmente dirigido a aquellos usuarios que
quieren lo máximo en cuanto a confort y seguridad,
sin perder de vista las prestaciones. En esta
videoprueba realizada por Mariano Urdín, conocerás
al detalle cada uno de los aspectos técnicos y
estéticos de esta scooter. Se trata de un producto
de primera línea, bien diseñado y con el aporte
tecnológico que BMW desarrolla para todos sus
productos. (03/09/2012) |
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Videoprueba BMW
S 1000 RR:
Mariano Urdin dice que: “Esta BMW S 1000 RR es una deportiva de
las más logradas, completa y electrizante de todos los tiempos,
que esta marcando una época y creando su propia historia. Una
moto exuberante en todos los sentidos”. No te puedes perder este
interesante videotest que completa y refuerza todavía más la
prueba de esta moto. (17/08/2012) |
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Prueba BMW C 650 GT:
¡Ya están aquí!.
Como probablemente recordarás este pasado mes de marzo de 2012
asistí, y te di cumplida cuenta de ello, a la Presentación
Internacional en Madrid de la esperada gama de scooters BMW, el
C 650 GT y el C 600 Sport. Te contaba una primera impresión de
manejo y te prometía una prueba más a fondo de cada uno de ellos
en fecha lo más breve posible. La toma de contacto fue magnífica
y la expectación e interés levantada por estos scooters se
merecían una máxima y rápida atención. El caso es que por
motivos no perfectamente clarificados por parte de la marca, la
comercialización se ha retrasado unos meses. Ahora ya los
tenemos aquí, entran con toda su artillería y por supuesto
nosotros nos hemos apresurado a probarlos. (16/08/2012) |
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Presentación BMW C Evolution:
El futuro ya está aquí. No es ningún secreto que los
principales fabricantes de vehículos, tanto de motos como de
coches y te diría que casi de cualquier otro tipo, están
mostrando un claro y profundo interés en la energía eléctrica.
Desde mi punto de vista el secreto de su éxito se encuentra en
el día que consigan fabricar una batería de un tamaño y peso
racional, capaz de almacenar energía para recorrer unos 300 km a
una media de 120 km/h, por poner algunas cifras razonables.
Mientras que pesen una tonelada, a 100 km/h apenas duren 70 km y
tarden seis horas en recargarse, por barato que salga el
kilómetro, su éxito es difícil. (31/07/2012) |
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Prueba BMW
S 1000 RR:
Puliendo detalles.
Parece que es la misma moto de antes pero BMW no ha dejado de
revisar ni un solo tornillo. La nueva S 1000 RR ha pulido su
funcionamiento, ahora resulta más refinado y su comportamiento
ha mejorado todavía más. Al montarme me resulta enormemente
familiar, la postura de conducción no ha variado nada, aunque
ahora me parece más cómoda y ello es sin duda porque se han
dulcificado todos sus mandos. Estéticamente mantiene su
fisonomía asimétrica, aunque nos damos cuenta que las peculiares
“branquias de tiburón” de su lado derecho han cambiado el
sentido con respecto a su predecesora. (23/07/2012) |
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Presentación
BMW F 700 GS y F 800 GS:
Un lavado de cara muy a fondo. Se lanzaron la mercado en
el 2007 y desde entonces han tenido una vida plagada de
éxitos. La serie F en sus versiones 650 y 800 GS han
conquistado una buena parte del mercado y el corazón de
muchos motoristas. Pero como dice el dicho “hay que
renovarse o morir” y desde luego esto último es algo que no
contemplan los señores de BMW. Y para mostrarnos las
novedades tanto a nivel estético como técnico de sus F/GS
han reunido a un numeroso elenco de periodistas nacionales
invitándonos a realizar una ruta muy motorista típica de la
zona centro. (20/07/2012) |
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Presentación
BMW C 600 Sport y BMW C 650 GT:
Los deseados.
Creo que por pocos vehículos me han preguntado mis amigos tan
insistentemente sobre la fecha de comercialización, como son,
como ven y con algo menos de interés, sobre su precio. Pero ya
están aquí, son los nuevos maxi-scooter de BMW. Los hemos visto
evolucionar a lo largo de estos últimos años en los salones
internacionales, hasta que en noviembre pasado, en Milán nos
presentaron el producto definitivo y la fecha de
comercialización esta misma primavera. Se han hecho esperar,
pero después de haber recorrido unos cuantos cientos de
kilómetros con las dos unidades, te puedo asegurar que la espera
ha merecido la pena. (07/03/2012) |
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Prueba BMW
F 800 R:
“Destrier”.
En la edad media entre los caballeros había un animal
especialmente apreciado, era ese caballo superior, noble,
fuerte, valiente, que no se arredra ante nada, esos caballos de
batalla se conocían como “Destrier”. Y eso es lo que es la BMW F
800 R, un auténtico caballo de batalla, dispuesto a luchar en el
segmento más competido y nutrido del mercado, con fuerza,
nobleza y bravura. No se si me dejaré alguno pero he contado más
de doce modelos diferentes entre 600 y 800 cc cuyos precios
oscilan entre 6.300 y 9.600 euros. (29/02/2012) |
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Prueba BMW G 650
GS Sertão:
"Para empezar divirtiéndose".
Los ingenieros alemanes, sin romperse mucho la cabeza, proponen
con la Sertão una variante de su G 650 con una inclinación más
campera, indicada para una utilización más lúdica. Aunque
tampoco quiere renunciar a ser una utilitaria de diario. A
finales del año pasado asistimos a la presentación a la prensa
de este modelo, organizada por BMW en las inmediaciones del
pantano de Entrepeñas. Te contaba que esta G 650 GS Sertão no es
un modelo completamente nuevo, pues en realidad se trata de la
misma G 650 que se ha “camperizado” para adaptarla a una
utilización más efectiva fuera de la carretera. (21/02/2012) |
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Prueba BMW K 1600 GT:
La reina de las GT.
Confort de marcha envidiable, como diría mi amigo Dennis Noyes,
su manera de deslizarse sobre el asfalto se asemeja a la
suavidad de un cuchillo caliente cortando mantequilla. No vibra
absolutamente nada, pero sabemos que el motor está vivo, el
cuentavueltas y el bramido del escape nos dan fe de su asombrosa
capacidad para subir rápidamente de vueltas. Como en algunas
otras ocasiones en la que ya he realizado previamente una toma
de contacto en la presentación internacional del modelo, te
recomendaría que echaras un vistazo a mis primeras impresiones.
(13/02/2012) |
2011
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Presentación
BMW G 650 GS Sertao:
En portugués Sertao, que se escribe sertão con un palito encima
de la “a”, y viene a significar “desertón”, o desierto muy
grande. También se conoce por ese nombre a una vasta región
geográfica semiárida situada en el Nordeste Brasileño, que
incluye parte de los estados de Sergipe, Halagaos, Pernambuco,
Paraíba, Río Grande de Norte, Ceará y Piauí. Dicen que de ahí se
inspiraron los señores de BMW para bautizar este nuevo producto.
(02/12/2011) |
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Presentación
BMW F 800 R:
Con el
mazo dando. Eso dice el dicho, que “A Dios rogando, pero con
el mazo dando”. Y en la categoría a la que pertenece la F 800 R,
es segmento más competido y nutrido del mercado, en el que se
encuentran más de doce modelos diferentes entre 600 y 800 cc y
que oscilan entre 6.300 y 9.600 euros. Sin lugar a dudas el
usuario tiene un amplio abanico donde elegir. Así que en esta
categoría, más que en otras, se trata de ofrecer más y mejor que
las demás y si puede ser a mejor precio pues mucho mejor
todavía. Sin duda una tarea verdaderamente difícil de conseguir.
(02/12/2011) |
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Prueba BMW R 1200 GS Adventure:
PzKpfw.
Es la abreviatura que utilizaban los alemanes
de “Panzerkampfwagen”, comúnmente conocido como “Panzer” y
significa “vehículo blindado de combate” y, como te puedes
imaginar, hacen referencia a los carros de combate de la Segunda
Guerra Mundial, sin duda los mejores tanques de su tiempo.
Para un servidor, la versión Adventure de la GS 1200
es sin duda un auténtico PzKpfW, un aparato capaz de llegar a
todos sitios atravesando desiertos, montañas, valles y
continentes, prácticamente nada ni nadie puede detener su paso. (02/09/2011) |
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BWM GS
Days: De
campo y carretera. De el 10 al 12 de junio en la localidad
toledana de Segurilla, se celebraron los GS Days, dos días de
diversión “off road” para los amantes de las rutas por el campo,
en las que las BMW GS fueron las protagonistas. Unas
motocicletas que permiten su disfrute tanto en la carretera como
fuera de ella y en estos especiales Days, lo íbamos a comprobar
en nuestras propias monturas.
Dentro de los GS Days hay dos opciones, o
participar en el Desafío GS, o aprender en la escuela
en grupos muy reducidos y con unos monitores
de gran experiencia. (13/06/2011) |
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Video BWM G 650 GS: Ahora puedes conocer en este
Test audiovisual protagonizado por nuestro colaborador Mariano Urdín, toda la
información y características de la moto modelo BMW G
650 GS. Se trata de una moto equilibrada y fácil de
conducir en cualquier escenario, destacando su
fiabilidad mecánica, siendo también una moto muy
aconsejable por su calidad precio. (13/06/2011) |
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Prueba BMW R
1200 R Classic:
Una moto con
estilo.
Me apetecía mucho probar esta moto por varios motivos. Lo primero es
que la serie “roadster” de BMW siempre me ha gustado, y lo segundo
por ser esta edición “Classic”, especialmente bonita. Así es, luce de manera primorosa con sus brillantes cromados, su
pintura negra con una “neoclásica” raya blanca que cruza el depósito
de combustible de arriba a bajo y sus llantas de radios, la verdad,
tengo que reconocer que las llantas de radios me siguen gustando, le
otorgan ese atractivo añejo que me hacen recordar mis tiempos mozos.
(20/05/2011) |
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Presentación Internacional BMW K 1600 GT y K 1600 GTL:
En este momento son las 10 de la noche hora española y vuelo a casi
900 km/h a una altura de 32.000 pies. Acabamos de sobrevolar Luanda
y mi destino es la ciudad alemana de Frankfurt, donde llegaremos
sobre las 7.15 de la mañana. Después vuelo a Madrid y vuelta a casa.
Voy a bordo de un 747 de la compañía Lufthansa, y acabo de despachar
mi cena de Business, y ahora saboreando el café, me han entrado unas
irreprimibles ganas de coger el portátil y ponerme a contarte lo que
he vivido en estos días pasados.
(24/02/2011) |
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Presentación BMW G650GS, R1200 R, R1200R Classic:
Viejas conocidas. La verdad es que este mediado mes de
febrero no esta haciendo un tiempo demasiado apacible en mi
querida meseta madrileña. Llueve con frecuencia, hace frío e
incluso ha nevado con frecuencia en zonas de sierra en
alturas inferiores a los 1000 metros. Con estas perspectivas
los señores de BMW convocaron a la prensa especializada
nacional en su pabellón del circuito del Jarama para
presentarnos un par de novedades que incorporan a su cada
vez más extenso catálogo: La nueva G 650 GS y la R 1200 R en
sus versión normal o Classic.
(18/02/2011) |
2010
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Prueba BMW F 650 GS:
Es por todas conocida la
BMW F 650 GS, una motocicleta que ya lleva
unos añitos en nuestro mercado y que está dentro de una gran
familia, las GS (800 y
1.200 cc). El
modelo actual, que data de 2008
sustituyó a la
anterior modelo, que montaba un motor de un
solo cilindro para pasar a ser una de las bicilíndricas más
deseadas por los amantes del trail o las motos polivalentes.
Pero sobretodo es una moto para aquellas féminas que quieran
salir de lo preconcebido, de las scooters de “niña buena” y
para mujeres que les gusta el campo, las largas rutas y que
no renuncian a ir en moto por la ciudad. Y como es que una
moto alemana, que normalmente son muy altas, ¿tiene cabida
para ambos sexos y múltiples estaturas?
(09/11/2010) |
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Prueba BMW R 1200 GS 30 Aniversario:
Laszlo Peres no se imaginaba que la idea que tenia él personalmente
de su moto ideal fuera a llegar a la serie y que además, con el paso
de los años se convertiría en todo un icono en el mundo
motociclista. La historia comienza hace 30 años, y la moto es la
BMW
R GS. Laszlo era un técnico de pruebas de
BMW Motorrad de la década de los
’70, no se si actualmente estará jubilado en Mallorca, pero
de ser así creo que se lo tiene bien merecido. Él era un
entusiasta de la las excursiones de todo terreno en moto,
pero también le gustaba viajar con su mujer y divertirse por
su carretera de curvas favorita.
(29/09/2010) |
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BMW Riders 2010:
La pintoresca estación pirenaica del Valle del Tena, ha sido
este año nuestro destino, y como os prometimos el año pasado
por estas fechas, a este encuentro de “bemeuvistas” hay que
ir en moto. El evento de la Riders 2010 estaba perfectamente
estructurado y organizado siguiendo el programa habitual de
BMW, con todas las carpas de colaboradores y actividades en
el enorme parking de Sextas, la silla principal que sube a
los esquiadores a la estación. (13/09/2010) |
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Prueba BMW S 1000 RR:
La verdad es que es siempre difícil para un probador aseverar que
tal o cual moto es la mejor, dentro de un segmento determinado. Pero
en el caso de estas últimas generaciones de motos deportivas puras y
sin concesiones, hay un escenario y un juez inapelable, que es la
pista y el cronometro, y la
BMW S 1000 RR, ha presentado ahí sus credenciales. Si eres un
buen aficionado al motociclismo y asiduo lector de pruebas o
de comparativas no se si te pasará a ti, pero a mi en la
muchos de los casos, me quedo con ese regustillo amargo de
no saber exactamente cual es la mejor moto o la que más le
ha gustado al probador. (08/04/2010) |
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Acuerdo entre BMW Group y el Comité Olímpico Español (COE):
Madrid, 24 de marzo de 2010. Alphabet Fleet Services, compañía de
gestión de flotas perteneciente a
BMW Group,
y el Comité Olímpico Español (COE) han hecho pública hoy la firma de
un acuerdo por el que la compañía de renting se convierte en
colaborador oficial del COE por un periodo inicial de tres años
(2010-2012).
Alejandro Blanco, Presidente del COE y Domingo Caamaño, Presidente
de Alphabet Fleet Services España rubricaron un convenio de
colaboración que contempla, entre otros aspectos, la cesión de
vehículos eficientes de
BMW Group.
(25/03/2010) |
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Prueba BMW R 1200 RT:
La nueva
BMW R 1200 RT se presentó en el pasado Salón de Milán y para
nosotros los aficionados a este apasionante mundo de las dos
ruedas, no hay que contar que esta moto es la rutera por
excelencia, conocida y apreciada por todos los amantes del
gran turismo. Esta nueva versión 2010, aporta algunas
novedades, no muy grandes, pero que se aprecian a la hora de
perfeccionar todavía más este evolutivo modelo. A
continuación te detallo los pormenores y te explico como
van. (25/03/2010) |
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Presentación
Equipamiento Moto-Motorista BMW Motorrad 2010:
La colección que nos ha presentado
BMW
Motorrad para la nueva temporada se distingue por dos factores
fundamentales, por un lado, la orientación deportiva de la marca,
con el lanzamiento de su deportiva estrella la
S 1000 RR. Y por otro lado, el constante trabajo de desarrollo
que la marca viene realizando en el diseño de su
equipamiento para el motorista en cuestiones de seguridad,
confort, funcionalidad y calidad. (10/03/2010) |
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Presentación BMW R 1200 GS, ADVENTURE y R 1200 RT: ¿Dormirse en
los laureles? ¡Nunca!. Hay un viejo dicho, creo que japonés, que más
o menos dice que si una cosa funciona, lo mejor es no tocarla. Sin
embargo hay otro dicho muy español que recomienda no dormirse nunca
en los laureles. Cuando uno ha alcanzado el éxito en cualquier
actividad emprendida y se encuentra muy satisfecho de los resultados
obtenidos, puede suceder que se abandone y se confíe demasiado de su
ventaja. Le puede pasar que se duerma en los laureles y ello le
puede acarrear que sus rivales le arrebaten su privilegiada
posición. (28/01/2010) |
2009
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Prueba BMW F 800 R Chris Pfeiffer Edition:
Diversión asegurada.
Cuando BMW
presentó hace ya tres años la primera generación de sus 800, era de
todos conocido que en poco tiempo de esas primeras sport-turismo
evolucionaría una naked que competiría directamente contra toda la
generación de motos de aproximadamente 600 cm³ que dominan el
mercado desde hace aproximadamente un lustro. (17/12/2009) |
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Presentación BMW S 1000 RR en Portimao:
La esperada.
En mi dilatada vida como periodista especializado y probador de
motos, jamás había asistido antes a tantas presentaciones de la
misma moto sin probarla ni una sola vez. He aterrizado en Barajas
hace apenas unas horas, vengo de Faro vía Lisboa y todavía me dura
la emoción de la jornada vivida en el autódromo del Algarve.
(24/11/2009) |
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Concentración BMW Riders 09: Éxito en Sierra Nevada. “La séptima
edición del BMW RIDERS se convirtió de nuevo en un fabuloso punto de
encuentro para los aficionados al mundo de las dos ruedas y más
concretamente para los amantes de BMW. El sol brilló en la estación
de esquí granadina de Sierra Nevada, y hasta este lugar se
desplazaron más de 3.500 incondicionales desde distintos puntos de
la Península, y también de fuera de nuestras fronteras, que
disfrutaron de todas las actividades programadas al aire libre. La
nueva
S1000RR se convirtió en la verdadera estrella de estas jornadas
durante la presentación organizada por
BMW
Motorrad, en la que contamos con la presencia de
Rubén Xaus. (28/09/2009) |
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Prueba BMW F
800 R: Camino de la Perfección. Esta
R era un modelo “cantado”, de esos que todo el mundo sabe que
van a terminar apareciendo incluso años antes de su comercialización
e incluso de su presentación a la prensa. Cuando en el 2006 se
presentó la primera generación de las nuevas 800 bicilíndricas, era
evidente que una naked era la evolución lógica de aquellas primeras
S y
ST sport turismo semicarenadas. Para esta nueva familia, de la
que ya se venía hablando hace tiempo, se barajaron varias
estructuras de motor para mantener ese “temperamento propio” que
toda moto europea debe tener y más si hablamos de
BMW,
una fábrica que ha estado décadas enteras básicamente con un solo
motor: el venerable boxer
de cilindros puestos. (24/08/2009) |
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Prueba BMW
K 1300 R:
Poder Desnudo. Cuando
BMW
presentó su potentísimo motor K tetracilíndrico en línea para una
nueva generación de modelos modernos y tremendamente potentes allá
por el 2003, todos nos imaginamos que, efectivamente, diseñarían
poderosas sport turismo y excelentes super ruteras, pero la
aparición del modelo R el año siguiente rompió los esquemas tanto a
los periodistas como los “bemeuveros” de toda la vida. Aquella
estrambótica moto no era, desde luego, la primera naked de gran
cilindrada desarrollada por los alemanes. De hecho, las “roadster”
era uno de los segmentos más reconocidos de la marca, pero el
concepto “roadster” define motos naked, de estilo clásico y
prestaciones suficientes, pero desde luego no estratosféricas. La
K1200R era totalmente diferente. (08/07/2009)
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Prueba BMW K 1300 GT: Por un puñado de centímetros cúbicos.
Muchos recordaréis la expectación que levantó hace más de un lustro
los primeros rumores sobre el desarrollo por parte de
BMW de una
nueva poderosa generación de motos con un propulsor 4 en línea
pensada para luchar directamente contra la más granada competencia
japonesa: las salvajes sport turismo tipo
Honda Blackbird 1100 XX o
Suzuki Hayabusa 1300.
Hasta ese momento,
la marca alemana había sido conocida sobre todo
por un cierto conservadurismo en el desarrollo de su departamento de
dos ruedas, basada sobre todo en la inconmensurable fama (merecida,
por supuesto) de su legendario boxer bicilíndrico, a pesar de que
desde principios de los 80 también tenía un motor denominado
K de origen automovilístico con dos características muy
peculiares: una colocación inusual de los
cilindros-horizontales en lugar de verticales-y una longitud
desmesurada que obligaba a hacer motos muy largas.
(23/06/2009) |
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Presentación BMW S 1000 RR: ¡ Por Fin !.
Tras meses de fotos, de haber visto el modelo de carreras y tras 5
pruebas del Mundial de Superbike, pudimos ver en vivo la primera
superdeportiva de la historia reciente de la marca de la
hélice.
Todos sabemos que la imagen de la fábrica
alemana ha estado
históricamente ligada a motos grandes, pesadas, ruteras y, digamos,
"serias". Es decir, motos perfectas para tragamillas,
viajeros incansables, habituales de concentraciones y los
que gustan de llevar pasajero o, más habitualmente,
pasajera. (14/05/2009) |
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Prueba BMW
K 1300 S: El Milagro Alemán. Parece que fue ayer cuando la marca
alemana
anunciaba a bombo y platillo la presentación de su nueva generación
de motores impulsarían un modelo de corte deportivo para luchar
directamente contra las potentísimas sport-turismo japonesas…. Pero
sólo parece, porque fue hace ya cinco años. Se trataba del primer
motor cuatro en línea transversal, la configuración por excelencia
de las motos de gran cilindrada pero que hasta ese momento nunca
había sido usada por
BMW. (13/04/2009) |
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Presentación modelos BMW K 1300. En el año 2004 BMW dio
un giro de 180° a la política ciertamente conservadora y
quizá algo inmovilista llevada hasta entonces. Defensora a
ultranza de la limitación en la potencia en las motos a
principios de los 90, los
alemanes se dieron
cuenta de su imagen se relacionaba siempre a un público muy
conservador y de edad media-alta, por lo que la edad de su
clientela aumentaba alarmantemente.
(26/02/2009) |
2008
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Prueba BMW HP2 Sport : El boxer rabioso.
Hasta hace bien poco, la imagen de las motos
BMW era aburguesada,
siempre asociada a modelos de gran cilindrada, intenciones ruteras,
estética muy particular y un público en general de edad y capacidad
económica media-alta. Así las cosas, no era una marca que fuera
precisamente del gusto de los más jóvenes, de aquellos que buscasen
sensaciones más o menos deportivas, y aún mucho menos de los
noveles. Con los cambios que ha sufrido en los últimos años el
mercado mundial- con un público cada vez más joven- la fábrica
alemana vio hace tiempo la necesidad de cambiar su imagen
potenciando la aparición de nuevos modelos más dinámicos, joviales
y, llamémosles, excitantes.(30/09/2008) |
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Prueba BMW
F 650 GS: Otra Categoría, Mismo Espíritu.
Como si de un campeón de los pesos medios se tratase, la
650 GS ha dominado con mano de hierro el mercado de las trail
ligeras desde su aparición casi a mediados de los 90. Muchas son las
que han intentado disputarle este trono, desde modelos que, a pesar
de su calidad, nada tuvieron que hacer frente a la fama y carisma de
la alemana como fue el caso de la Suzuki Freewind, hasta otros que
han sido los únicos rivales serios de la
BMW. Por
supuesto, nos estamos refiriendo a las
Aprilia Pegaso en sus diferentes versiones, quizá porque
apareció al mismo tiempo y con el mismo origen que la
GS. Recordemos que ambas equipaban en su primer modelo el
monocilíndrico más evolucionado para la época fabricado por Rotax.
(30/07/2008) |
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Prueba BMW
F 800 GS:
La tierra media.
BMW lleva dominando el mercado de las trail medias desde hace
casi 15 años gracias a una moto que supo como pocas desmentir aquel
dicho popular de “quien mucho abarca, poco aprieta”. Con un motor
monocilíndrico desarrollado por la marca austriaca Rotax y con toda
la nueva tecnología del momento 4 válvulas, refrigeración líquida,
etc. se propulsaba un modelo que supuso casi una revolución dentro
de la gama alemana: la
F 650 GS. Se trataba de una trail ligera, asequible para todo
tipo de público y que a su vez y esto era lo más difícil-
logró satisfacía a todo ese público tan heterogéneo. A los
más aventureros les permitía adentrarse en rutas que rozaban
el enduro con total comodidad y seguridad, además de tener
un aceptable rendimiento en carretera. (20/06/2008) |
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