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2013
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Presentación
Honda CRF 250 M:
Sacando más punta al lápiz. Aprovechando que el
Pisuerga pasa por Valladolid, es decir la estructura
de la presentación de la CB 500 X y la Forza 300,
Honda nos sorprendió con un postre inesperado: en
una pista de Kart nos dejaron catar la nueva CRF 250
M. Ya que tenían reunida a la prensa internacional
pensaron que una pista de kart de los alrededores de
Manresa y cuatro motos, seria un marco estupendo
para realizar una toma de contacto con este nuevo
producto. La CRF 250 M es la versión “Supermotard”
de la CRF 250 L de enduro/trail que se pone a la
venta en este mes de junio y desde luego en el
escenario no se equivocaron. (08/05/2013) |
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Presentación
Honda NSS 300 Forza:
Un lujo a tu alcance. La Honda Forza no es un
vehículo nuevo, fue presentado en 2000, como
perteneciente a la categoría scooter Premium, lucia
una línea innovadora, una mecánica sofisticada y una
terminación de lujo. Honda ha diseñado una moto lo
suficientemente grande para acomodar a dos adultos
sin agobios, una carrocería aerodinámicamente muy
bien estudiada para proteger con sus flujos a piloto
y acompañante y una capacidad de carga enorme, que
permita acomodar dos cascos integrales bajo el
asiento y alguna cosa más. Tuve ocasión de hacer una
pequeña excursión por los alrededores de la ciudad
de Manresa, tocando un poco todos los ambientes
posibles. (06/05/2013) |
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Presentación
Honda CB 500 X:
Amiga para todo. Prolongando la política de
Honda de optimizar la producción de productos,
presenta la tercera entrega de la nueva saga CB 500
con este modelo “X”, que se une a sus hermanas CB
500 F y CBR 500 R para completar su oferta y cubrir
todas las necesidades de uso. Evidentemente esta “X”
la tengo que encuadrar dentro de las bicilíndricas
de estilo “aventureras deportivas” que en ingles
suena muy bien, adventure sport y se incorpora a esa
familia que ofrece diversión y polivalencia, una
moto de turismo con un toque estético trail, del
estilo de la Crossturer 1200 o la Crossruner 800. (03/05/2013) |
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Videoprueba
Honda Crosstourer DCT:
Honda aprovecha su inmensa tecnología y su
experiencia para repetir la fórmula empleada en la
Crossrunner 800 para crear esta Crosstourer 1200,
pero en esta ocasión utiliza como base la avanzada
plataforma de la VFR 1200. Como gran turismo su
radio de acción abarca prácticamente toda la
superficie terráquea, y como moto aventurera solo la
puede limitar sus dimensiones y su peso que es ni
mas ni menos que de 285 kg. No te puedes perder
nuestra prueba afondo y su video realizado por
nuestro colaborador de motos Mariano Urdín. (18/03/2013) |
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Prueba
Honda Crosstourer DCT:
Acorazado de combate. Honda aprovecha su inmensa
tecnología y su experiencia para repetir la fórmula
empleada en la Crossrunner 800 pero en esta ocasión
utiliza como base la avanzada plataforma de la VFR
1200. La relevancia que han tomado las maxitrail de
turismo últimamente no pasa desapercibida a ninguna
marca y menos para Honda, que su Varadero se ha
quedado ciertamente rezagada respecto a los modelos
que está presentando la competencia. Esta “formula
transformadora” en la que una magnifica
sport-turismo se convierte en una atractiva
maxitrail de turismo es relativamente sencilla. (15/03/2013) |
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Presentación
Honda CB 500 F/R:
El eslabón que faltaba. Honda recupera una
cilindrada olvidada, los 500 cc, con un modelo
sencillo, económico, fácil de conducir y enfocado
para los usuarios del A-2. Pero al mismo tiempo
dotado de un carácter que hace divertida su
conducción a los pilotos con más experiencia. A los
hombres de Honda Europa les gusta España, y en esta
ocasión ha sido la zona del norte de Tarragona con
sus cuidadas carreteras de El Vendrell, El Montmell
y Marmellar, las elegidas para presentar
internacionalmente un producto clave para los
intereses de la marca: Las nuevas CB 500 en su
versión F (sin carenado) y R (con carenado). (25/02/2013) |
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Presentación
Honda CB 1100:
Alma de pionera. En el Tokio Motor Show 1968
ocurrió una gran efeméride, Honda, una joven marca
japonesa que ya pegaba fuerte en el mundo de la
moto, deja a la concurrencia boquiabierta con la
presentación su nuevo modelo: La Honda CB 750. Hoy,
45 años después, Honda ha querido rendir un pequeño
homenaje a tan emblemático modelo y han puesto en
producción una especie de réplica de aquellas motos
que han hecho historia, siguiendo la filosofía y
esencia de antaño. La ciudad del Túria ha sido el
lugar elegido por Honda para llevar a cabo la
Presentación Internacional de este modelo y tras un
corto viaje en el AVE, allí nos presentamos. (16/01/2013) |
2012
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Videoprueba moto
Honda SW-T600: La primera Silver Wing se
presentó a principios del 2001, han pasado casi 12 años ¡por
Dios como pasa el tiempo! El mundo de los grandes scooters ha
cambiado mucho y se ha especializado mucho. Hubo unos años en el
que el SW-T600 casi desapareció, pero volvió con energías
renovadas en el 2011, y también asistí a su presentación, esta
vez en Roma. El nuevo modelo ha sufrido una profunda
remodelación. ¿Quieres saber como es frente a su competencia y
como se comporta este lujoso Honda?. No te pierdas su
videoprueba realizada por nuestro colaborador Mariano Urdín. (11/12/2012) |
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Prueba Honda SW-T600:
Buenas sensaciones.
Asistí en el 2001 a la presentación de la primera Honda SW 600,
estaban comenzando la andadura de los grandes scooters y este
nuevo Honda dejaba pequeños a todos los demás, a excepción del
Suzuki Burgman 650 que era coetáneo, no recuerdo si salió un
poquito antes o un poquito después. Desde el 2001 hasta ahora
han pasado casi 12 años ¡por Dios como pasa el tiempo! El mundo
de los grandes scooters ha cambiado mucho y se ha especializado
mucho. Hubo unos años en el que el SW 600 casi desapareció, pero
volvió con energías renovadas en el 2011, y también asistí a su
presentación, esta vez en Roma. El nuevo modelo ha sufrido una
profunda remodelación.
(04/12/2012) |
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Videoprueba moto
Honda NC 700 S DCT: La verdad es que con los
tiempos actuales los usuarios pedimos a grito pelado
que las marcas apuesten por modelos versátiles,
robustos, sin apenas mantenimiento y con un consumo
tan bajo que casi ni notemos la subida
estratosférica del precio de los combustibles en
nuestro bolsillo. La NC 700 S de nuestro vídeotest
ya verás que no es una bestia de potencia ni presume
de unos componentes super sofisticados, ni una
electrónica a la última, pero es increíblemente
practica, fácil de llevar por cualquier miembro de
la familia, muy barata de mantener y encima vale más
o menos lo mismo que un scooter medio. ¡Sin duda es
una gran compra! (21/09/2012) |
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Presentación Honda
Scoopy SH 125i:
El Rey de la categoría de los scooter de “rueda alta” (16
pulgadas) se refuerza y moderniza para seguir plantando cara a
sus numerosos rivales actuales y a aquellos nuevos que no paran
de salir. Creo que no seria una mala idea que recordaras un poco
como es y lo que significa el Honda Scoopy dentro del panorama
motociclista y sobre todo dentro de su segmento, los scooter de
rueda alta. En el Scoopy 2013 prácticamente todo es nuevo, pero
conserva su inconfundible aire de familia que todo el mundo
pretende imitar. El motor utiliza la tecnología “eSP”, que aboga
por la baja fricción entre sus componentes, con menos piezas en
movimiento y tratamientos especiales. (19/09/2012) |
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Prueba
Honda NC 700 S DCT:
“Chanchita”. La verdad es que con los tiempos
actuales los usuarios pedimos a grito pelado que las
marcas apuesten por modelos versátiles, robustos,
sin apenas mantenimiento y con un consumo tan bajo
que casi ni notemos la subida estratosférica del
precio de los combustibles en nuestro bolsillo.
Honda se ha dado cuenta de ello y en principio ha
decidido construir una base dinámica que fuera
multifuncional, que con el mismo propulsor y parte
ciclista (bastidor, frenos y suspensiones) pudiera
dar vida a tres modelos bien diferenciados, pero con
virtudes comunes. (11/09/2012) |
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Videoprueba Honda
Scoopy SH 125:
El Scoopy es un autentico fenómeno social que ostenta records como
estos: es el vehículo de dos ruedas más matriculado de Europa y
lleva dominando el mercado español, en ventas desde hace 20 años
ininterrumpidamente. En nuestro país se han vendido más de
164.000 unidades y tener un Scoopy es un signo externo, un
auténtico icono que no admite comparación con sus imitadores. No
te pierdas este video-test de Mariano Urdin (30/07/2012) |
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Videoprueba Honda Vision
110:
La Visión 110 es el vehículo ideal para la ciudad, muy económico
de utilización y mantenimiento, con una mecánica bien estudiada,
robusta y fiable, muy agradable y fácil de utilizar por
cualquier usuario por poca experiencia que tenga. Un verdadero
producto anti-crisis con el que puedes recorrer 100 km con menos
de 2 litros de gasolina. No te puedes perder este videotest de
nuestro probador de motos Mariano Urdin.(17/07/2012) |
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Prueba Honda
Scoopy SH125:
Un icono social.
Recuerdo que mi época de vendedor de motos (en el buen sentido)
comenzó allá por el año ’83 y tuve un concesionario oficial
propio, muy a principios de los años ’90. Estaba en el pueblo de
las Rozas de Madrid, un buen sitio para prosperar en este
negocio, pero nuestras ventas se centraban más sobre las motos
deportivas de media y alta cilindrada que sobre los ciclomotores
o scooter de 125, esta era una cilindrada algo estancada en esos
tiempos para nosotros. Cogí al Scoopy cierta manía, pues
mientras nuestros colegas de los concesionarios de Barcelona o
Andalucía se “ponían las botas” vendiendo Scoopy’s a patadas, a
nosotros nos costaba un triunfo vender uno. (10/07/2012) |
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Prueba Honda Vision
110:
La esencia de lo
utilitario. Eso es lo que entiendo de este Honda Vision 110,
un vehículo pensado para dar satisfacciones a sus usuarios
ofreciendo mucho y pidiendo poco a cambio, tiene lo necesario y
no le sobra nada. Su código interno lo componen las siglas NSC
110 (New Standard Commuter) que más o menos viene a decir que la
catalogan como la nueva referencia en el segmento de la
movilidad urbana. ¿Qué le pedirías a un vehículo que lo queremos
principalmente para movernos por la ciudad? En primer lugar que
fuera ligero y manejable, robusto y fiable, sencillo de manejar,
con un mantenimiento casi nulo y el consumo más bajo posible. (05/07/2012) |
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Prueba Honda Integra:
“La tapada”. Honda
presenta un nuevo maxi-scooter en este 2012, pero lleva ruedas
de 17 pulgadas con neumáticos de 120 y 160 delante y detrás
respectivamente, cambio de doble embrague de seis marchas con
sistema DTC, horquilla telescópica tradicional delantera con dos
tijas, frenos de disco y transmisión final por cadena. ¿Es un
scooter o una moto camuflada?. Lo primero que te quiero decir es
que tenía muchísimas ganas de ponerme a los mandos de este Honda
Integra desde que tuve ocasión de probarlo brevemente por las
carreteras de La Toscana italiana el pasado mes de octubre en su
primera presentación a la prensa especializada internacional. (14/06/2012) |
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Presentación
Honda NC 700 S:
Una
compañera sencilla. Honda presenta su tercera oferta sobre
la base NC 700. Conocimos la Integra en Italia y la NC 700 X en
el sur de Portugal. Ahora descubrimos la NC 700 S, que viene a
pelear en el competido segmento de las naked medias básicas. Me
parece muy acertado, con los tiempos que corren, el lanzamiento
de este diseño modular y multifuncional que ha desarrollado
Honda con su gama NC 700, en el que aprovecha prácticamente
todos sus elementos, menos la carrocería, para crear tres
modelos con personalidades diferentes y bien definidas. (11/04/2012) |
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Presentación
Honda Crosstourer:
Crossover Familiar. No es que Honda haya hecho una
moto-furgoneta con siete asientos, es que ha dado una nueva
vuelta de tuerca al clásico concepto trail-turismo empleando
esta vez su fantástico V4 1200. A la Crosstourer la vimos por
primera vez en el Salón de Milán de hace dos años como prototipo
y la hemos visto en octubre pasado ya como modelo listo para
comercializar. Honda ha elegido la zona del Montblanc de
Tarragona, las sierras de la Mussara y de San Roquerote, con sus
retorcidas y cuidadas carreteras de montaña, para la puesta de
largo de su nuevo modelo “router-aventurero” ante la prensa
internacional.
(20/02/2012) |
2011
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Presentación Internacional Honda
CBR 1000 RR:
Lavado de cara con jabón exfoliante. Coincidiendo con el
vigésimo aniversario del lanzamiento de la Fireblade, Honda
renueva su actual “espada de fuego” con una serie de retoques,
que sin ser demasiado significativos si tienen el acierto
suficiente para mejorar el modelo en todos sus aspectos
fundamentales. Un frontal más afilado con “ojos” más achinados
es la diferencia más apreciable que se ve a primera vista sobre
el modelo anterior. Todo lo demás parece igual.
(25/11/2011) |
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Presentación Internacional Honda
NC 700 X:
Receta anticrisis. Honda nos ha presentado, esta vez
llevándonos hasta el Cabo de San Vicente, la punta más
meridional de Europa, la segunda entrega de su fórmula ideada
para combatir los duros tiempos que corren, esta vez con la
forma de una atractiva crossover. Es hora de aguzar el ingenio y
explotar cualquier filón y Honda ha descubierto uno, o mejor
dicho, cree haber descubierto uno en el que está trabajado de
firme para que salga a la luz con mucha fuerza.
(24/11/2011) |
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Presentación Internacional Honda Integra: Parece un juego de
palabras, pero quizás con este particular nombre, “Integra”,
Honda pretende “integrar” en un solo vehículo las ventajas de
dos conceptos diferentes. Por un lado quiere ser un magnifico
scooter para utilizarlo a diario, con una excelente capacidad de
carga, confortable, limpio y buen ciudadano. Y por otro lado
pretende cumplir con creces la labor una divertida motocicleta
de fin de semana, ideal para pasear, hacer turismo y hasta
disfrutar de una jornada de conducción por nuestra carretera de
curvas favorita. Y todo eso lo podemos hacer solos o bien
acompañado.
(04/11/2011) |
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Prueba Honda VFR 800:
Concepto puro.
Recuerdo que mi primer trabajo involucrado con el negocio de la
moto, fue en 1982, ¡casi nada!, acababa de ganar la primera
edición nacional de La Copa Guzzi y me ofrecieron el puesto de
gerente de una concesión de Honda y BMW en Gijón (Asturias). Ese
año Honda presentaba la que era, desde que leí algo con respecto
a su aparición, la moto de mis sueños: La VF 750 F. (17/10/2011) |
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Presentación Honda Vision:
Menos que un chisquero.
En estos tiempos que corren donde debemos mirar la economía con
lupa, Honda se lanza con su elevada tecnología y altísima
capacidad de producción, en pos del scooter básico, del vehículo
de iniciación. Y para ello echa mano de un producto desarrollado
en principio para el gigantesco mercado asiático y nos presenta
una auténtica arma anticrisis: la nueva Honda Vision. (29/09/2011) |
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Prueba Honda
CBR 600 F:
Una deportiva de diario.
No me cabe duda que las siglas CBR 600 van asociadas a una saga
de motocicletas con carácter, personalidad propia y como no,
deportividad arraigada. No se ya cuantas Honda CBR 600 he
probado durante mi carrera profesional, pero teniendo en cuenta
que llevo en este “negocio” desde el año ’84, que he trabajado
en un concesionario Honda en el ’82-’83, que posteriormente he
sido propietario de un concesionario de esta marca desde el ’88
al 2000 y que la primera Honda CBR 600 que salio en el ’87
estuve en su presentación, te diré que… ¡las he probado todas y
muy a fondo!. (12/09/2011) |
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Prueba Honda
CBR 125 R:
Deportiva olímpica. Más fuerte, más alta y más rápida. Así
es la nueva CBR 125 R, y si te fijas esa frase, sólo que en
latín, es precisamente el eslogan de los Juegos Olímpicos.
Además, lo que antes era una buena y pequeña sport urbana se ha
metido, por derecho propio, en la lucha por ser la mejor
deportiva de las 125 cc. Pero a su manera. (31/08/2011) |
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Prueba Honda
Crossrunner: Es muy probable que el mundo motociclista se
mueva a remolque del mundo automovilista, y que las tendencias
que en un principio se implantan en los coches, luego se
trasladan a las motos. Hay coches de turismo que sin apenas
variaciones tiene una pincelada estética de los coches de todo
terreno, son los que han bautizado como “crossover”. Esta nueva
Honda Crossrunner es la “crossover” de las motos. (16/08/2011) |
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Prueba Honda CBR 250 R:
Regla de tres. El
cálculo es fácil, una simple regla de tres: Una 125 GP era a una
125 deportiva de 2T de calle lo que una moto 3 es a X. Y Honda a
despejado la incógnita: la X es la CBR 250, una monocilíndrica
de precio y prestaciones similares a una 125 2T, de parecido
tamaño y peso...sólo que con 4T. Bueno, de 4T y salvando las
distancias, claro, por que las cifras de peso y potencia
declaradas siguen favoreciendo a las antiguas 2T...tanto si
hablamos de las motos de carreras como en este caso de la CBR. (11/07/2011) |
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Prueba Honda S-Wing
125: Ante todo,
calidad. Tienes scooters de 125 baratos, caros, rápidos, más
lentos, ágiles, mastodónticos, bonitos, feos...unos demuestran
tener más calidad, otros menos, unos están mejor terminados que
otros y así. Y luego está el S-Wing 125 de Honda, un scooter de
calidad contrastada, de funcionamiento impecable y tan bien
terminado como suele estarlo cualquier moto de Honda. Es ágil en
ciudad, cómodo en carretera, y sobre todo, suave de
funcionamiento, muy fiable y no le echarás en falta nada de lo
que realmente es necesario. (08/07/2011) |
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Prueba Honda CBF
1000: La verdad es que siempre me han gustado las motos
deportivas porque aparte de la potencia, son las más avanzadas
técnicamente y sobre todo las que ofrecen sensaciones más
fuertes. Y porqué no admitirlo, por que también tengo alma de
carreras. Pero el caso es que una tranquila moto de turismo de
hoy en día es muy parecida a una deportiva de mis tiempos mozos.
Por eso la marca del ala dorada, ha decidido añadir un
tinte sport a sus motos de “todo uso”. (04/07/2011) |
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Video Honda VFR 1200 F DCT: Si quieres conocer de verdad
como es y como va la Honda VFR 1200 F con el novedoso
sistema de cambio de doble embrague DCT, no te puedes perder
nuestro vides-test. Ahí verás en directo todo lo que
necesitas saber, como es, como va y como se comporta en
todas circunstancias, incluso poniendo a prueba todas sus
posibilidades en el técnico y emblemático circuito del
Jarama. ¡No te la pierdas! (17/06/2011) |
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Prueba Honda VT
750 S: Tres
caras.
Esta 750 de Honda tiene tres caras. A simple vista, por su
nombre o por su herencia Shadow, es una custom de raza, de
familia longeva, fiable y bien reputada. Por su apellido
“S”, su estética y, en la versión que ves en las fotos su
decoración tricolor de las deportivas de la marca, muestra
un claro estilo sport. Y por su funcionamiento, posición de
conducción y versatilidad, una utilitaria original y
práctica. Una moto elegante, muy fácil de conducir que unen
de forma convincente lo custom con lo retro y lo sport con
lo práctico.
(16/05/2011) |
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Prueba Honda SH
300 i: Al
máximo nivel.
Pocas veces, en esto de las motos, las cosas están tan claras como
con el Scoopy SH 300 i nuevo. Hay muchos scooter con ruedas altas.
No tantos con un motor de 300cc. Y menos aún comparables al Scoopy.
Pero ninguno de ellos llega al nivel del Scoopy en prestaciones,
agilidad...y precio. Viene de una familia exitosa. Los SH 125 han
sido éxito en ventas desde hace “la tira” de años y de
hecho, durante mucho tiempo, han sido líderes absolutos de
ventas en España.
(21/04/2011) |
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Presentación Internacional Honda
Crossrunner Palma de Mallorca:
Nueva vida para la VFR. La nueva Honda Crossrunner 800 me pareció una moto muy, pero que muy
interesante. La primera vez que la ví fue en el pasado salón de
Milán el otoño pasado y desde entonces tenía unas enormes ganas de
probarla. La presentación internacional y en primicia, ha tenido
lugar en Palma de Mallorca, durante los últimos días del mes
de marzo, en el inigualable entorno de las carreteras
costeras mallorquinas. Si tenemos que poner alguna pega al
evento es la ingente cantidad de bicicletas y ciclistas que
nos encontramos durante todo el trayecto.
(01/04/2011) |
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Presentación Internacional Honda SH 300 i, SW-T 600 y CB 600
F Hornet:
La ciudad eterna ha sido el lugar elegido por la firma japonesa para
dar a conocer a la prensa internacional alguna de sus novedades más
importantes de cara a la temporada 2011 que acaba de comenzar. Nos
citaron en el hotel Meliá Aurelia Antica, situado a las afueras de
Roma, lo que le daba un toque hispano italiano muy agradable para un
servidor. Allí tuvo lugar la presentación estática y por las calles
de la capital del Imperio más famoso de la historia y las carreteras
que la circundan, pude disfrutar de un par de gloriosas jornadas de
pruebas. (16/02/2011) |
2010
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Prueba
Honda NT 700 V Deauville:
Hay motos que entran por los ojos, algunas resultan espectaculares
por su apariencia deportiva o por su grandiosidad de formas. La
Honda Deauville no pertenece a esa clase. No llama especialmente la
atención, y si lo hace es absolutamente por todo lo contrario. Es
mesurada en su tamaño, discreta de apariencia y sencilla
técnicamente, pero esconde grandes virtudes o a lo mejor estas son
precisamente sus virtudes que la han convertido en todo un éxito.
Tener una moto polivalente es una acepción muy amplia, pero
una de las motos que conozco que mejor cumple este concepto
es esta Honda Deauville 700. (21/12/2010) |
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Comparativa Scooter 400:
No son plátanos, obviamente. Son scooters de 400cc. Y es uno de los
pocos tipos de motos en donde puedes plantearte elegir entre un
scooter “normal”, con dos ruedas y un motor monocilíndrico, otro con
motor bicilíndrico e incluso alguno con dos ruedas delante en vez de
una. ¿Cuál es la mejor opción?. Y para responder a esta pregunta, lógicamente, hay
que contar con los dos únicos scooters de la categoría de los 400cc
que cuentan con esas características: el bicilíndrico Honda SW-T 400
y el “tresruedas” Piaggio MP3. Y a estas dos “rara avis” hay que
enfrentarlos a un scooter 400cc más tradicional y que represente a
los scooters de una sola rueda delante y un sólo cilindro en el
motor. Nosotros, para ello, hemos contado con un Majesty 400, el
último de su “especie” en renovarse, y por tanto, un scooter puntero
entre los “de su especie”. (14/12/2010) |
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Prueba Honda XL 700 V Transalp: La
Honda Transalp 700 es esa compañera buena, sencilla, honesta,
discreta, dispuesta a todo. Le gustan los Hoteles de cinco estrellas
y los restaurantes de la guía Michelín, pero también le gustan las
casas rurales con encanto, los pinchos de tortilla, los de morcilla
o un buen bocata de chorizo. Sin ser especialmente guapa, por sus
cualidades y carácter, resulta verdaderamente atractiva.
Han pasado veintidós años desde que me invitaron en los Alpes
franceses, muy cerca de la frontera con Suiza la presentación de la
primera Transalp de
Honda, allí muy cerca del Col de la Bonette, el
paso más alto de los Alpes. (01/10/2010) |
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Prueba Honda CB 600 F Hornet: Los retoques recibidos por
este emblemático modelo de la firma del
Ala Dorada, le han
servido para hacer de ella una moto todavía mejor, más
completa y homogénea. Sigue siendo básicamente el motor de
la deportiva
CBR 600 RR del 2007 envuelto en un atractivo y
agresivo diseño exterior minimalista. Lo que has leído en el
párrafo de la entradilla, es lo que escribí hace
aproximadamente un año en una comparativa que realice de las naked deportivas de media cilindrada para el Suplemento del
motor del País.(19/08/2010) |
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Prueba Honda PCX 125: En los tiempos que corren para el
mercado de la moto hay que ser original. Y más en un mercado tan
competido, uno de los pocos que no ha caído, como es el de los
scooters de 125cc. Honda así lo entiende y nos ha sorprendido con un
original concepto: el
PCX. Un nuevo scooter de 125, hasta ahí, nada
sorprendente. Pero si eres de los “entendidos” en el tema, de los
que te gusta clasificar las cosas para entenderlas, ¿qué es el
PCX?
¿Un maxiscooter? No. A pesar de su
carrocería elegante y su
terminación impecable, no da el tamaño ni las prestaciones.¿Un
utilitario? No.(13/08/2010) |
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Presentación Honda
VFR 1200 F DCT:
Como prometí en la prueba de la
Honda
VFR 1200 F publicada en esta
misma página, la adopción por parte de
Honda y especialmente
desarrollado para este modelo, de un
embrague doble que permite el
accionamiento secuencial del cambio de marchas y dos modos
automáticos, merecía un capitulo y prueba aparte. Personalmente soy un entusiasta de este tipo de dispositivo que he
probado en muchas ocasiones en diferentes automóviles y me han
convencido por su rapidez, eficacia, buen funcionamiento y
comodidad. Tenía unas ganas enormes de ver como
Honda, con su
enorme capacidad tecnológica lo había desarrollado y como se las han
ingeniado para lograr posicionar todas las piezas necesarias en el
carter de una moto. (03/06/2010) |
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Presentación Honda
VT 750 S: Una custom para todo.
Aunque este nuevo producto de
Honda tiene aspecto Custom, el
asiento
bajito, depósito con forma de lágrima y
ruedas de radios, en
realidad es una moto que no quiere satisfacer solo estéticamente a
su propietario. Quiere ser además un vehículo funcional y
polivalente para que puedas disfrutar de él todos los dias.
Ergonómicamente los ingenieros de
Honda han pasado muchas horas
estudiando y discutiendo la posición ideal, y han llegado a la
conclusión que lo mejor para esta moto era situarla a medio camino
entre una custom clásica, con las
estriberas adelantadas y
manillar
alto y una naked de postura más deportiva. (29/05/2010) |
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Presentación Honda PCX 125: Un paso adelante.
Pensaba que en el mundo de los scooters de 125 económicos,
prácticos, polivalentes y aptos para todo el mundo, que se pueden
conducir con el carné de coche, esta todo inventado.
Honda me
sorprende con el nuevo
PCX
y con su enorme capacidad técnica me demuestra que estaba
equivocado. Afortunadamente no está todo inventado y la evolución
sigue su curso perfeccionando conceptos o inventando otros nuevos,
lo que demuestra que la capacidad humana es inagotable. (28/05/2010) |
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Prueba
Honda VFR 1200 F: Concepto Road-Sport.
Honda
dice que esta máquina ha nacido totalmente de cero, que han
estudiado las necesidades del cliente y que en su realización han
utilizado los últimos avances de la ingeniería desarrollados en
competición. Si quieres conocer la moto más avanzada del momento,
sigue leyendo.
Ha sido diseñada por un equipo de ingenieros de varias partes del
globo, un americano, un europeo y tres japoneses, capitaneados por
la experta mano de Kishi-san, al que tuve el honor de conocer en la
presentación de la primera CBR 1100 XX Blackbird, allá a mediados de
la última década del siglo pasado. (18/03/2010) |
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Presentación
Honda VT 1300 CX Fury: Artesania de serie.
Con este nuevo y espectacular modelo,
Honda
pretende recuperar el más genuino estilo “chopper” americano tan de
moda en los años ’60-’70. Son motos “recortadas en todo lo
superfluo” (de ahí el verbo “to chop”, cortar en ingles)
y reducidas a la mínima expresión –ahora decimos minimalistas- pero
que dejan a la vista todos sus encantos mecánicos. (25/02/2010) |
2009
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Prueba
Honda VTR 250: Una vieja amiga. Este es uno de esos modelos por los
se debe comenzar a hablar con unas pinceladas históricas para
ponernos en situación. Por un lado, muchos sabréis que
Honda
es la fábrica de motos que más ha defendido históricamente, hasta
prácticamente convertirlo en un estandarte, los motores en V, ya sea
de dos o cuatro cilindros…o cinco, en el caso de las MotoGP 990,
pero eso es otra historia. (20/11/2009) |
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Prueba Honda CBR 600 RR C-ABS: Frenando sin pensar. Si hay una reina histórica de un
segmento del mercado motociclista, ésta es sin duda la
Honda CBR 600 en las supersport de 600 cm³. Tras la aparición de
la Kawasaki GPZ 600, la mítica Ninja, en la mitad de los años 80,
rápidamente
Honda
respondió con la aparición de la primera moto japonesa con carenado
diseño tipo “Aero”- en realidad, una copia de lo que ya había hecho
Ducati con la Paso 750, pero es otra historia- que rompió moldes
con lo establecido. (04/11/2009) |
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Prueba Honda SW T 400 : EL ALA PLATEADA.
Todas las Wing (ala, en inglés) de
Honda
son sinónimo de moto muy rutera. El mejor ejemplo de ello es la
reina de las tragamillas, la legendaria
Goldwing, que en el mundo del scooter cambió el oro (Gold) por
la plata (Silver). Así la
Silverwing 600 marcó uno de los topes del
segmento de los megascooter en cuanto cilindrada se refiere, y
actualmente lo sigue siendo. No obstante, lo cierto es que
este modelo se ganó una merecida fama de no ser demasiado
estable a altas velocidades y aún menos en curvas rápidas,
lo que lastró un poco la aparición de su hermana pequeña de
400. (03/06/2009) |
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Prueba Honda CBR 1000 RR C-ABS Aniversario: NO HAY COLOR.
Cada fábrica tiene su “misión” y sus señas de identidad en el
mercado. Así, por ejemplo,
Kawasaki suele desarrollar las motos más rápidas del mundo,
Ducati
tiene modelos que explotan su temperamento latino, con un diseño de
unos motores muy especiales… y así podríamos seguir con todas las
grandes marcas del mercado.
Honda,
al ser el mayor fabricante, no podía ser menos, y ha hecho de la
tecnología y la seguridad sus estandartes desde hace ya muchos años.
No olvidemos que fue la primera japonesa en presentar un ABS
específico para moto con la Pan Euro en el 92, que fue más o
menos cuando también presentó el primer sistema de frenada
combinada con autorregulación hidráulica. (26/05/2009) |
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Prueba Honda
Forza 250 EX: BLACKWING.
La habitual hegemonía de
Honda
como fábrica líder en la tecnología más avanzada del mundo de las
dos ruedas se había puesto en entredicho en los últimos tiempos,
sobre todo el mundo del scooter. Desde la aparición de la
Suzuki Burgman 650 y la posterior aparición de motos con cambios
semiautomáticos que funcionaban perfectamente y que además, en la
práctica abrían un nuevo segmento en sí mismas (por ejemplo, la
Aprilia Mana 850), exigía una respuesta rápida por parte de la
marca del
ala dorada. (20/04/2009) |
2008
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Prueba Honda CB 1000 R: MUSCLE TECNO BIKE.
El concepto “muscle bike” es un poco vago hoy día. En principio se
aplicó a una generación de motos que surgió entre los 80 y 90 cuyo
denominador común era ser naked y mostrar orgullosas sus poderosos
motores de alta cilindrada y, normalmente, formas generales
no demasiado minimalistas… es más, bastante grandes.
Buena muestra es precisamente la protagonista de esta
prueba. (18/11/2008) |
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Prueba Honda DN-01: Galáctica.
Honda es una marca que basa gran parte de su imagen y de su éxito en
la tecnología. Sin duda, entre las marcas japonesas es la que
históricamente más ha apostado por las nuevas tecnologías y por los
diseños ciertamente arriesgados. Sin pensar mucho podemos recordar
las CX turbo del ´81, las primeras VF con motor V4 del 84, la NR de
pistones ovales, etc., etc. No obstante, pocos podían
suponer que un prototipo aparecido en el salón de Tokio hace
tres años podía hacerse realidad. Este salón es, entre todos
los “grandes” a nivel mundial, el que se caracteriza por
presentar los diseños más arriesgados y los prototipos más
imposibles. (20/07/2008) |
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Prueba Honda CBR 1000 RR Fireblade: La superbike elegante. ¡Desde luego, estos chicos
de Honda son únicos! Cuando el mercado de las motos superdeportiva se radicaliza cada vez más, las líneas se
afilan y la identificación de los modelos de calle con los
de carreras es cada vez más estrecha (porque eso es lo que
quiere el público), en la fábrica del ala dorada han
decidido tomar otro rumbo. Alguien debe haber entrado en el
departamento de diseño para poner todo patas arriba y crear
motos totalmente diferentes a la competencia. Una buena
muestra fue la última Hornet 600, con unas formas bastante
peculiares, pero que se justificaban en una categoría (las
naked deportivas) en continua búsqueda de líneas
impactantes. (01/07/2008) |
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