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Toma de contacto Para su presentación internacional, Honda ha convocado a un reducido grupo de periodistas especializados en la Toscana italiana para sondear nuestra primera impresión. Todo se presentaba perfecto para recorrer una ruta cuidadosamente elegida por las reviradas carreteras de La Spezia. Todo, menos el tiempo. No tuvo clemencia la climatología y descargo sobre nosotros una verdadera inundación el día de la presentación. Solo pudimos probar la Integra sobre asfalto empapado y todo el rato diluviando.
No obstante la primera impresión ha
sido positiva, sobre todo a nivel ciclo y el perfecto funcionamiento
del conjunto motor-cambio de marchas. Al subirnos, la posición
resulta natural, todos los mandos se encuentran bien situados y el
cuadro de instrumentos, totalmente digital, es sencillo, completo y
de fácil lectura. Al arrancar la moto se encuentra por defecto en
modo automático y ahí podemos En manual-secuencial lo accionamos con los dos pulsadores de la piña izquierda: el dedo pulgar sirve para reducir de marcha y el índice para subir. Su funcionamiento es impecable, actúa con muchísima rapidez, no hay que apretar ninguna palanca para el embrague y no hace falta cortar gas para cambiar de marcha. Una vez que le coges el truco (que es enseguida) resulta super divertido y muy eficiente por la rapidez y precisión que realiza las inserciones. Si vamos por carretera en modo automático y al llegar a un viraje necesitamos reducir de marcha, podemos hacerlo con el pulsador (con el pulgar izquierdo), y una vez que volvamos a acelerar, recuperara por si solo el modo automático que llevábamos. La capacidad de carga no está mal,
tiene un hueco bajo el asiento en el que cabe un casco (no integral)
y alguna cosa más. También dispone de una práctica guantera en el
lateral izquierdo tras el escudo, En cuanto al resto de sus cualidades dinámicas, no podemos explicar mucho más por las adversas condiciones meteorológicas que te he contado (inundaciones incluidas), pero te puedo dar fe que su comportamiento en agua ha sido muy superior al esperado. Su precio aproximado será de unos 9.000 euros con ABS y frenada combinada (viene de serie), se comercializará a principios de 2012 en cuatro colores: negro perlado, azul ion metalizado, rojo candy y blanco perlado.
Texto: Mariano Urdin Fotos: Honda Noviembre 2011 |
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