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2013
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Presentación
KTM 1190 Adventure:
Para pilotos aventureros o aventureros viajeros. KTM es una
de las marcas que mejor imagen tiene de ofrecer motos dinámicas,
divertidas y directamente derivadas de sus progresos en
competición. La 1190 Adventure es un compendio de estas cosas.
Valen para viajar cómodamente con pasajero y equipaje, ofrecen
buena protección, altas prestaciones, van bien sobre autovías o
autopistas, son divertidas en carreteras viradas, puedes
escaparte ocasionalmente fuera del asfalto y transitar con éxito
sobre pistas forestales y además en ciudad se desenvuelven mejor
de lo que puede parecer, siempre que su piloto tenga un mínimo
de experiencia y habilidad. (22/02/2013) |
2012
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Videoprueba moto KTM Duke 125: La KTM Duke 125 es una moto
muy ligera, muy bien terminada y con un equipamiento de primera.
Si buscas una moto 125 que de verdad sea divertida y que
aproveche hasta el último resquicio en prestaciones, sin duda la
KTM Duke 125 es la ideal. El motor es de diseño propio, lleva
una culata de 4 válvulas con doble árbol de levas en cabeza y,
por supuesto, inyección electrónica de gasolina y refrigeración
líquida. Ahora la puedes ver rodando en las imágenes que te
ofrece esta Videoprueba. (14/09/2012) |
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Presentación KTM 690 Duke: Apta para un mayor numero de
usuarios con mayor confort y un funcionamiento más
agradable, sin por ello perder ni un ápice de su carácter y
espíritu deportivo. Esta versión 2012 no se si decirte que
es como la noche y el día con respecto a sus primeras
predecesoras, pero te puedo asegurar que su comportamiento
resulta infinitamente más amable. Ahora no solo es una moto
para los puristas de la marca, sino que se la podemos
recomendar a usuarios que buscan una moto para llenar sus
ratos de ocio y disfrutar en sus salidas domingueras con la
panda de amigos. (24/01/2012) |
2011
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Prueba KTM Duke 125:
Antes muerta que
sencilla... Hay que hacer una deportiva de 125 y 15 cv.
Bueno, coges la estética de la deportiva más grande de tu
catálogo o de otro, haces una carrocería a escala, le metes un
motor de 15 Cv y luego miras a ver si le puedes quitar unos
kilos de peso de encima y abaratar lo más posible lo que te ha
salido. ¿Sencillo, no?. La verdad es que no, no debe ser
sencillo. Pero si que lo es la “receta”, que es la que hasta
ahora han aplicado casi todos los fabricantes que se han metido
en esto de las 125 cc deportivas de “alto nivel”
(23/09/2011) |
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Comparativa Husaberg FE 450 & KTM 450 EXC:
Primas lejanas. Una es una espectacular sueca, original,
cara y efectiva. La otra nace en Austria, patria de las
motos naranjas y de los “jefes” del grupo, ya que ambas
marcas pertenecen desde hace unos años a KTM. Las dos son
enduro, las dos son 450 y las dos comparten algunas piezas.
Pero se diferencian en otras muchas, las suficientes como
para hacer de ellas motos muy distintas. Una de ellas, la
KTM, es una de las motos preferidas por los aficionados a
las Enduro. Año tras año, si te fijas en las motos más
vendidas de esta especialidad, siempre aparecen las KTM 4T. (21/06/2011) |
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Prueba KTM 450 EXC:
Reina del enduro.
Si hay una moto de enduro que merece ser coronada, esa debe
ser la KTM 450. Si te gustan las 4T de enduro, si sigues el
mundial de enduro y ves qué motos son las que ganan o si
sigues las listas de ventas de las motos de enduro de 4T
está claro: pocas motos reúnen tantos méritos para esta
coronación. Y si ya hablamos de una de las dos series
especiales... La unidad que nosotros hemos probado es una
Factory Edition, la versión media de la gama, entre la
“básica” EXC 450F y la súper equipada Six Days. (17/06/2011) |
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Prueba
KTM 990 SM T:
Turismo a ritmo de supermotard.
Parece que siempre que pensamos en largas rutas en moto y en
viajes por las carreteras de medio mundo tenemos en mente
mastodónticas monturas de 400 kg con tres maletas, radio,
asiento-sofá acolchado y hasta mini-bar. Con motos como la SMT
este arcaico concepto ha cambiado pues ejemplifica y une
magníficamente lo mejor de dos mundos, el deportivo y el
turístico. ¿Por qué rechazar uno de ellos a favor del otro
pudiendo disfrutar de los dos a la vez? (02/06/2011) |
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Prueba
KTM EXC 250 F Factory Edition:
Pura raza. Desde luego, KTM tiene una sólida reputación y bien
ganada, no cabe duda, a lo largo de los años en esto del enduro. Y
por otro lado fueron pioneros en esto de los motores de 4T off-road,
vía que exploran hace muchos años. Si sumas estos dos hechos, una
KTM EXC 250-F, tiene que ser una gran moto. Una enduro pura y de
raza. Y por supuesto, lo es. Llevan muchos años evolucionando esta
moto y la versión 2011 que hemos probado no defrauda y demuestra
por que sigue siendo la referencia en su categoría. (25/03/2011) |
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Presentación KTM Duke 125:
¡Quien tuviera 16 años...!. .. O unos pocos más. Porque esta
nueva realización de KTM, la Duke 125, está especialmente pensada para un publico
joven que la puede conducir a partir de esa edad. Pero un servidor
que cuento con algunos años más en mi DNI, también la he pilotado y
me lo he pasado en grande. Esta claro que todos los fabricantes, por
tradicionales que sean, aspiran a tener un producto de acceso
atractivo que pueda conquistar a un publico lo más joven posible
para fidelizarle en un futuro a su marca.
(09/03/2011) |
2010
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Prueba KTM 990 Supermoto R: Es muy posible que quizás
esta entradilla la tendría que haber dejado para el final.
Pero es que no me puedo aguantar en contarte lo que he
sacado en claro de esa
KTM
Supermoto R, algo que podrás comprobar tu mismo si
conciertas una cita para probarla: es una de las motos de
1000 más divertidas que te puedas encontrar en el mercado.
Con el plus añadido en esta versión R une componentes de
máxima calidad, que la hacen aún más especial y efectiva. La
KTM
Supermoto fue una una pionera que en 2005 abrió una
nueva vía, pues no había ninguna supermotard de sus
características de alta cilindrada que se comercializara.
(22/07/2010) |
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Comparativa KTM 200 & 300 EXC 2t: Justa reivindicación.
¡Me gustan las motos de 2T! Lo reconozco. Y aunque parece
que en los últimos años, en esto del off road, no ser un
firme defensor de las 4T está mal visto, a mi me sigue
gustando el
motor “de agujeros”, el de “toda la vida”. Y es de
justicia reconocer que todavía tienen mucho que decir. Eso
si, me consuela que parece que no soy el único en reconocer
esto y que marcas como
KTM están por
la labor de darme la razón y siguen construyendo motos de
2T, apasionantes, divertidas y con mucha más pasión en sus
tripas que las 4T. (10/06/2010) |
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Prueba KTM 990 Supermoto T: Desde la aparición a mediados de
esta década del motor
LC8 -iniciales de Liquid Cooled (“refrigeración líquida” para
los que no sepan) y el número de las válvulas que tiene este motor
(4 por cilindro)- de 990 cm³ e inyección electrónica, se apreció un
cambio importante de filosofía en la marca austriaca. Se aplicó
primero en su primera moto totalmente de carretera, una
“streetfighter” de raza como es la
SuperDuke, y tanto por su cilindrada como por su configuración
se adivinaba que en un futuro más o menos cercano sería aplicada a
una superbike deportiva de carretera. El tiempo lo confirmó con la
excelente y espectacular
RC8. (25/01/2010) |
2008
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Prueba KTM RC
8 : MR HYDE, ¿O DOCTOR JECKYLL?. Hasta hace muy poco
tiempo
KTM era una marca
totalmente centrada en las motos de campo, pero desde
primeros de este siglo comenzó lentamente introducirse en el
mundo de la carretera con modelos como la
Duke, posiblemente la primera supermotard fabricada en
serie. Así se logró una moto que ha sido un gran éxito para
KTM. A de finales del
2007 se pudo admirar por fin la versión definitiva de una
afiladísima y estéticamente revolucionaria
superbike
que conjugaba hábilmente las líneas claramente
KTM.
(30/10/2008). |
2007
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Prueba KTM 690 Supermoto: Supermoto Baby. Derrapadas,
caballitos, invertidos, todo es posible con esta
sorprendente moto, hermana pequeña y aventajada de la
fantástica 990 SM. Desde la aparición de la primera Ktm Duke
han pasado ya unos cuantos años. La Duke inició una nueva
tendencia consistente en trasladar el espíritu de aquellas
carreras que empezaban a proliferar por toda Europa;
carreras de motos de cross y enduro adaptadas a los
circuitos de asfalto, el supermotard. La preparación de
estas motos consistía básicamente en cambiar las llantas y
neumáticos originales y sobre-dimensionar los frenos por
otros mas adaptados a su nueva faceta asfáltica. La moto que
hoy analizamos es la última evolución de esas primeras Duke
y llega cargada de multitud e interesantes innovaciones
tecnológicas. (15/12/2007) |
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Prueba KTM 990 Superduke: Ready to enjoy. Así se
presenta la segunda entrega de la remodelada Ktm 990
Superduke, una máquina extremadamente rápida y divertida:
“lista para disfrutar”. Presentada por vez primera en el año
2005 La
Superduke 990 creó un gran revuelo entre los aficionados
y prensa especializada al revelarse sus datos técnicos y
vídeo promocional. En él se mostraba una flamante Superduke
recorriendo la ciudad como si de un enorme circuito de
obstáculos se tratara. Su hábil piloto zigzagueaba entre
coches a gran velocidad realizando derrapes y constantes
levantadas de rueda a poco que el tráfico se lo permitía.
Tal y como también ocurrió con el vídeo de la Ktm 990
Supermoto fue rápidamente retirado de su circulación por ser
considerado, como mínimo, políticamente incorrecto. En poco
tiempo el vídeo fue colgado en Internet por lo que todos los
aficionados interesados en este modelo pudimos disfrutar
como enanos recreándonos con sus espectaculares imágenes.
(30/11/2007) |
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Prueba KTM 990 Adventure: Herencia de Meoni. Fiel a sus
origenes, esta
KTM 990 Adventure se erige como la reina de Africa
dentro del segmento de las grandes trail gracias a su mayor
polivalencia y aptitudes campestres. Nacida en el año 2002
la KTM Adventure debutó de manos del malogrado piloto
italiano Fabrizio Meoni en el más prestigioso rallye raid
internacional, el Rallye Paris-Dakar, logrando imponerse en
su primera participación. (Meoni, apodado El Africano,
falleció tristemente el 11 de Enero del 2005 a la edad de 48
años a causa de una caída en el transcurso de la undécima
etapa del Rally Dakar).
(30/09/2007) |
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Prueba KTM 950 Supermoto: El juguete de Papa.
Dicen que lo que nos diferencia a los hombres de los niños
es el precio de sus juguetes .... y que razón tienen. Esta
KTM si es un juguete, un juguete caro,
pero........................... es el juguete de PAPA.(30/08/2007) |
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