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2012
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Videoprueba MV
Agusta Brutale 675:
Sin duda se trata de una de las motos naked más esperadas del
año, con un chasis y un motor magníficos en cuanto a su diseño y
posibilidades. La Brutale 675 con una potencia de 110 Cv esta
fabricada en la planta de Cascina Costa de Italia, con el mismo
carisma que hace únicos a los productos de esta firma. Nosotros,
de la mano de nuestro colaborador Mariano Urdín, ya la hemos
probado y te la presentamos en esta videoprueba, donde puedes
conocer todas las características técnicas e impresiones acerca
de esta moto naked.
(05/12/2012) |
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Prueba MV
Agusta Brutale 675:
Belleza
concentrada. Dentro de los planes de futuro de MV Agusta una
de sus principales metas es ampliar su gama y poner a
disposición del usuario de modelos más accesibles, pero con el
mismo carisma que ha hecho únicos a los productos de la factoría
de Cascina Costa. Para eso han creado un motor tricilíndrico en
línea de media cilindrada, de momento el primero es un 675 cc,
pero ya han presentado en el Salón de Milán 2012 una versión de
800 cc. La Brutale 675 por estética, carisma y diseño general,
es una de las motos más esperadas del año. La vi en Italia,
precisamente en la Feria de Milán del 2011 y hoy, un año después
he podido sentarme en ella.
(26/11/2012) |
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Prueba MV
Agusta Brutale 920:
La pequeña
de la casa. Pilotar una MV Agusta siempre es un placer
especial para mi. Son motos con historia, con un pasado
detrás que evocan a laureles y a victoria. La 920 de hoy es
la pequeña de la saga Brutale (hasta que salga la esperada
675 con su motor de tres cilindros), y es por el momento la
que pretende ser el escalón de acceso a la marca. Hoy no te
voy a contar bonitas historias sobre el pasado y glamour de
la marca. Hoy quiero hablar de cosas prácticas, de motos y
de euros y que es lo que prima en estos tiempos que corren y
uno de los motivos de lo que hace aquí esta 920. (10/02/2012) |
2011
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Prueba MV
Agusta Brutale 990 R:
Desde la presentación de la primera Brutale, una 750 cc a principios
del 2001 hasta ahora, han ido apareciendo muchas actualizaciones,
siempre ocupando un sitio de honor entre las deportivas sin carenado
y manteniendo todo su carisma y carácter a lo largo de estos 10
años. La 1090 RR es 3.000 euros más cara que esta 990 R que te
presento hoy, además tiene 5 CV más de potencia y más
sofisticada todavía. Pero he elegido esta versión de 990
porque es la última novedad de la marca y con ella pretenden
acercar un poco más un modelo tan exclusivo a los “simples
mortales” que solo nos atrevíamos a admirarla, ajustando el
precio en 16.500 euros puesta en la calle. (20/01/2011) |
OTRAS PRUEBAS
Accesorios de motos
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