Pruebas de Motos

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Reportajes de Motos

Salones & Eventos

Pruebas 2009

Prueba Aprilia Shiver 750 GT ABS Prueba Aprilia Shiver 750 GT ABS: ¿La moto total?. Aprilia presentó su primera moto realmente grande en 1999, pero no empezó con modelos más o menos “tranquilos” para al final desarrollar una deportiva, sino al contrario: empezó directamente con la superbike RSV1000 V2. Bueno, antes ya tenía las primeras Pegaso monocilíndricas 600 con motor Rotax, pero las de gran cilindrada no llegaron hasta ese último año del siglo pasado. (28/12/2009)
Prueba harley Davidson Iron 883 Prueba Harley Davidson Sportster XL 883 IRON: Oportunidad de acero. Las Sporster se llaman Sporster por algo. Para los que sepan algo de inglés (que hoy día es casi todo el mundo) sabrán que sport, aparte del nombre de un diario catalán, significa deporte. Así, su nombre podría traducirse como Deportiva. Efectivamente, dentro de los particulares parámetros que han definido el espíritu “racing” en la industria americana de la automoción (no sólo de motos), esta familia de modelos eran los más ligeros, ágiles y, como su propio nombre indica, deportivos del catálogo de Harley Davidson. (23/12/2009)
Prueba BMW F 800 R Chris Pfeiffer Edition Prueba BMW F 800 R Chris Pfeiffer Edition: Diversión asegurada. Cuando BMW presentó hace ya tres años la primera generación de sus 800, era de todos conocido que en poco tiempo de esas primeras sport-turismo evolucionaría una naked que competiría directamente contra toda la generación de motos de aproximadamente 600 cm³ que dominan el mercado desde hace aproximadamente un lustro. (17/12/2009)
Presentación Quantya Presentación Quantyaparx: Una Tarde divertida. Este proyecto presenta un nuevo formato de diversión para el motorista, que puede disfrutar con sus amigos, practicando supermotard en el centro de su ciudad. Quantyaparx es una nueva alternativa de ocio y diversión, podemos ir una tarde al cine, a echar una partidita de bolos o quedar para hacer deporte; y ahora con nuestros amigos “quemadillos de las motos”, también podemos ir a echar una manguita de quince minutos de supermotard y demostrar a esos “pringadillos” quien es el mejor. Quantyaparx lo pone todo, nos equipa de protecciones, casco, guantes, botas y lo más importante, la moto y el circuito. Todo a un coste muy razonable, 20 euros por manga. (03/12/2009).
Prueba Kymco Xciting 500 R ABS Prueba Kymco Xciting 500 R ABS: Tanto por tan poco. Cuando el mercado de los megascooter estaba en pleno auge- allá por el 2005- Kymco presentó su modelo más grande hasta el momento y que, hasta que no veamos la esperadísima y súper tecnológica Myroad 700, lo sigue siendo actualmente. Se trataba de la Xciting, el primer “mega” de la marca taiwanesa que llegaba hasta el medio litro de cilindrada. Su diseño, que seguía la estela impuesta por la reina del segmento- la Yamaha T-Max 500- marcó un antes y un después en la línea a seguir por las Kymco. (30/11/2009)
Prueba Triumph Thunderbird Prueba Triumph Thunderbird: El pájaro del trueno. La Thunderbird es uno de los modelos legendarios dentro del catálogo de Triumph. La verdad es que la última apareció hace ya algo menos de una década, donde pudimos disfrutar de una generación de “pájaros del trueno” (su traducción literal al español) con un precioso motor tricilíndrico de 900 cm³ que propulsaba una familia de motos retro-sport de excelentes prestaciones y aspecto. (30/11/2009)
Presentación Piaggio MP3 Hybrid Presentación Nacional Piaggio MP3 Hybrid: La Era Híbrida. La verdad es que el título de este reportaje parece el de un capítulo del mismísimo “Señor de los Anillos”, pero no se me ocurría otro mejor para lo que es otro “golpe de estado” por parte del grupo Piaggio en el mundo de los scooters y de los vehículos y movilidad urbanos en general. Sí señores, como no esconde en absoluto el nombre de este modelo, estamos ante la primera moto realmente híbrida del mercado. (26/11/2009)
Presentación BMW S 1000 RR Portimao Presentación BMW S 1000 RR en Portimao: La esperada. En mi dilatada vida como periodista especializado y probador de motos, jamás había asistido antes a tantas presentaciones de la misma moto sin probarla ni una sola vez. He aterrizado en Barajas hace apenas unas horas, vengo de Faro vía Lisboa y todavía me dura la emoción de la jornada vivida en el autódromo del Algarve. (24/11/2009)
Prueba Honda VTR 250 Prueba Honda VTR 250: Una vieja amiga. Este es uno de esos modelos por los se debe comenzar a hablar con unas pinceladas históricas para ponernos en situación. Por un lado, muchos sabréis que Honda es la fábrica de motos que más ha defendido históricamente, hasta prácticamente convertirlo en un estandarte, los motores en V, ya sea de dos o cuatro cilindros…o cinco, en el caso de las MotoGP 990, pero eso es otra historia. (20/11/2009)
Prueba Hyosun Comet Gt 250 Ri Prueba Hyosung Comet GT 250 Ri: Compra inteligente. Empecemos por partes. Como seguro que sabes, Hyosung es una de las abanderadas de la entrada de las poderosas (por su capacidad de fabricación y el vastísimo mercado al que dan cobertura) factorías del lejano Oriente (la mayoría coreanas) de más o menos reciente llegada al mercado europeo, tanto en coches como en motos. De los primeros podemos hablar de Kia o Hyundai, y de las segundas Daelim, Kymco -la única de Taiwan- y, por supuesto, la que ahora nos ocupa: Hyosung. (16/11/2009).
Prueba Aprilia RSV4 R Presentación Aprilia RSV4 R en el circuito de Mugello: Arte italiano. Hemos volado directamente a la ciudad de Florencia, desafortunadamente no para visitar como turistas esta artística y monumental metrópoli italiana, pero tenemos otro plan que tampoco está nada mal. Nos dirigimos al espectacular trazado de Muguello que dista solo a 35 km, donde nos espera nuestra anfitriona, la Aprilia RSV4 R, dispuesta a enseñarnos, esta si, todo su arte. (09/11/2009)
Kymco G5 125i Presentación Kymco G5 125i: Orígenes. La presentación de este esperado G5 puede considerarse una vuelta al espíritu original que ha hecho de Kymco una de las marcas más vendidas de nuestro país, que siempre se mantiene entre los “top” de ventas a pesar de rivalizar contra verdaderos gigantes japoneses y europeos. Recordemos que esta fábrica taiwanesa entró en nuestro mercado en 1995, hace ya prácticamente tres lustros. ¡Jolines, como pasa el tiempo! (06/11/2009)
Presentación Harley Davidson Gama 2010: Larga vida a la reina. En un mundo deprimido y casi acobardado por la crisis, asistir a la presentación de una nueva gama de Harley Davidson es todo un baño de optimismo. Primero, porque darte una vuelta en varios modelos de la marca con los amigos- compañeros periodistas y, sin embargo, amigos- siempre sube hasta la moral más hundida. Segundo, porque es de las pocas marcas que miran el futuro próximo con confianza y “buen rollo”. Sus ventas han subido desde la vuelta de las vacaciones de verano porque, entre otras cosas y como nos comentó el director general de la marca en España Josep Grañó, mucha gente parece darse cuenta de que la crisis existe pero a muchos no les llega de forma tan aplastante como para no dejarte disfrutar de la vida. (04/11/2009)
Honda CBR 600 RR C-ABS Prueba Honda CBR 600 RR C-ABS: Frenando sin pensar. Si hay una reina histórica de un segmento del mercado motociclista, ésta es sin duda la Honda CBR 600 en las supersport de 600 cm³. Tras la aparición de la Kawasaki GPZ 600, la mítica Ninja, en la mitad de los años 80, rápidamente Honda respondió con la aparición de la primera moto japonesa con carenado diseño tipo “Aero”- en realidad, una copia de lo que ya había hecho Ducati con la Paso 750, pero es otra historia- que rompió moldes con lo establecido. (04/11/2009)
Aprilia Mana 850 GT Prueba Aprilia Mana 850 GT: Versión rutera. En el 2007 Aprilia presentó las unidades preserie de lo que sería un modelo definitivo para marcar el inicio real de los cambios semiautomáticos en las motos. Aparte de algún experimento aislado, como la excelente Yamaha FJR 1300, poco se había visto al respecto, y de hecho se rumorea que la aparición de esta Aprilia “forzó” al gigante Honda a sacar a la calle un modelo y un sistema de cambio automático que tenían desarrollado desde hace tiempo pero que aún no tenían previsto comercializar, que se materializó en la espectacular DN-01. (03/11/2009)
Aprilia Scarabeo 300 Prueba Aprilia Scarabeo 300: El precio medio. La Scarabeo supone una familia con “temperamiento propio” dentro del catálogo de Aprilia. De hecho, o si lo consultas o visitas su página web, verás que los “Escarabajos” (que es la traducción literal al castellano) se presentan en unas páginas aparte como si trataran de una gama totalmente diferente.Y es que realmente lo son. Cuando mediados de los 90 se presentaron los primeros modelos, llamó la atención como los italianos habían adaptado el concepto de escúter de rueda alta que se había hecho famoso fundamentalmente gracias a la archiconocida Honda Scoopy. Mientras que la japonesa apostaba por unas líneas bastante convencionales y fundamentalmente prácticas, Aprilia le dio un toque del estilo a un segmento de vehículos que hasta este momento nunca lo había buscado. (26/10/2009)
Gilera Nexus 300 Prueba Gilera Nexus 300: En el centro. La Nexus es uno de los scooters más deportivos y espectaculares que puedes encontrar en el mercado actual. En el momento de su aparición, a principios de década, constituía la única alternativa posible a la reina de los mega scooters deportivos, la Yamaha T-Max 500. Mientras que la japonesa equipaba un motor bicilíndrico, esta Gilera era propulsada por él popular, archiconocido, potente y fiable monocilíndrico que fue desarrollado por el grupo Piaggio en un principio para su primer megascooter: el elegante X9. (22/10/2009).
Suzuki SFV Gladius 650 Prueba Suzuki SFV 650 Gladius: Una victoria fácil. Cuando acudimos a la presentación de la Suzuki Gladius, muchos se suponían que no sería más (ni menos) de una versión más o menos remozada de la ya veterana SV, una de las motos realmente buenas, bonitas y baratas que podemos encontrar en nuestro mercado desde hace años, pero que por motivos que sólo los expertos en mercadotecnia podrían descifrarnos, nunca ha alcanzado el éxito de ventas que se merece. (13/10/2009)
Triumph Daytona 675 Prueba Triumph Daytona 675: Nobleza resuzitada. Es habitual empezar la prueba de cualquier Triumph recordando sus orígenes y lo que significó para el motociclismo deportivo de mediados del siglo pasado. Fue uno de los bastiones más importantes del imperio motociclista inglés a todos los niveles, tanto comercial como deportivo. Hablar de una Triumph era hablar de motos rápidas, ligeras, manejables y tremendamente bonitas. Sólo el salvaje desembarco de las motos japonesas a finales de los 60, más baratas, más potentes y, también hay que decirlo, de funcionamiento muchísimo más suave y fiable (especialmente en todo lo que se refería a electricidad y mecánica…) hizo que todas las marcas europeas se tambalearan, y que las inglesas prácticamente desaparecieran. (13/10/2009)
Presentacion Piaggio Mp3 Hybrid en España Presentación Piaggio MP3 LT en España: La "3 ruedas" para automovilistas. Los chicos de Piaggio no paran de innovar. Después de sacar las primeras motos de tres ruedas basculantes en el 2006, los conocidos MP 3 o el Gilera Fuoco 500, continuaron con el escúter más grande del mercado, la Gilera GP 800 y la primera moto con transmisión mixta automática –secuencial del mercado, la Aprilia Mana 850. (02/10/2009)
Presentacion Harley Davidson XR 1200 X Presentación Harley Davidson Sportster XR 1200 X: Puliendo el acero. El año pasado se presentó una Harley Davidson absolutamente insólita y también podríamos decir que histórica. Se trataba de la primera moto de la marca americana desarrollada específicamente para el mercado europeo. Aprovechando el crecimiento imparable de la fábrica de Milwaukee entre los aficionados del viejo continente, en la marca pensaron desarrollar un modelo que sublimara lo mejor de la historia deportiva de Harley- que aunque muchos no lo sepan, es muy larga y exitosa- sería una excelente fórmula para buscar nuevos adeptos. Históricamente ha sido la dominadora absoluta del campeonato americano de dirt-track, y así fue la escuela de casi todos los grandes pilotos legendarios de velocidad estadounidenses. (01/10/2009)
Triumph Bonneville T100 Prueba Triumph Bonneville T100: La Reina Clásica. Triumph es la única heredera viva de la noble y legendaria estirpe de motos inglesas que dominaron la industria de la moto durante décadas, hasta que cometieron el gran error- como el imperio británico en general- de ignorar y menospreciar a unos “insignificantes” orientales que empezaron a fabricar motos después de la Segunda Guerra Mundial. A mediados de los sesenta siguieron menospreciándoles aunque presentaron una barata pero efectiva moto de gran cilindrada que, supusieron, nunca sería una rival seria para las “nobles” motos europeas, y menos aún si eran fabricadas por una excelentísima fábrica de la Gran Bretaña. Esa moto era la CB 750 Four, y fue el principio del fin del dominio europeo de la industria de la moto. (01/10/2009)
Concentración BMW Riders 09: Éxito en Sierra Nevada. “La séptima edición del BMW RIDERS se convirtió de nuevo en un fabuloso punto de encuentro para los aficionados al mundo de las dos ruedas y más concretamente para los amantes de BMW. El sol brilló en la estación de esquí granadina de Sierra Nevada, y hasta este lugar se desplazaron más de 3.500 incondicionales desde distintos puntos de la Península, y también de fuera de nuestras fronteras, que disfrutaron de todas las actividades programadas al aire libre. La nueva S1000RR se convirtió en la verdadera estrella de estas jornadas durante la presentación organizada por BMW Motorrad, en la que contamos con la presencia de Rubén Xaus. (28/09/2009)
Yamaha Majesty 400 Prueba Yamaha Majesty 400: Realeza. En el año 2004, en plena efervescencia de los megascooter debido al éxito de modelos tan revolucionarios como el Suzuki Burgman 650, muchas marcas comenzaron a presentar modelos de distintas cilindradas (siempre altas, que por eso se usa la palabra “mega”) para cubrir distintas parcelas dentro del mismo segmento. Por ejemplo, la misma Yamaha creó el escúter deportivo por excelencia que, como todos sabemos, es el T-Max 500 bicilíndrico con transmisión independiente. (14/09/2009)
Kymco Super Dink 125i Prueba Kymco Super Dink 125i: Taiwán Attacks. Hace ya12 años que la primera Dink salió al mercado. Se trataba de un scooter GT que, a pesar de su diseño típicamente oriental y bastante extraño para el mercado europeo, sobre todo en aquellos tiempos, a lo largo de los años se ido convirtiendo en un éxito de ventas para la marca. Con distintas versiones y revisiones a lo largo de estos años, lo cierto es que ha afianzado la imagen de la marca en nuestro país gracias a su buen rendimiento, fiabilidad y relación calidad precio casi imbatible. No obstante, como los tiempos evolucionan es una barbaridad, estaba claro que Kymco tenía que evolucionar tanto en diseño como en imagen. Mucha parte del público aún la sigue englobando en ese grupo de “marcas chinas” de poco reconocimiento, y poco hay más lejos de la realidad tanto por la calidad general de sus modelos como su por su implantación en el mercado. (10/09/2009)
Ducati Streetfighter S Prueba Ducati Streetfighter S: La ás elegante, la mas agresiva. Tras la “fiebre Streetfighter” de gran cilindrada que asoló las marcas europeas hace dos años- cuando pudimos ver modelos como la KTM Superduke 990,la BMW Megamoto 1200, la nueva Triumph Speed Triple 1050 o incluso las recién llegadas Benelli TNT 1130- Ducati, la fábrica deportiva por excelencia, se defendió con la excelente e impactante Hypermotard 1100. No obstante, a pesar de su parte ciclo de lujo y efectivo motor, la potencia y sus sensaciones se quedaban claramente por debajo de la competencia al usar el siempre “peleón” aunque veterano V2 Desmodrónico a 90º de aire. (08/09/2009)
Prueba Yamaha Midnight Star 950: Con estilo. Si hay una mega custom japonesa aparecida durante los últimos años de la que podamos decir que tenía un excelente motor, una buena parte ciclo y un estilo realmente propio con un diseño personal y logrado, ésta es sin duda la Yamaha Midnight Star 1900. Hace tres años apareció en el panorama custom internacional sorprendiendo a propios y extraños porque no imitaba o, diciéndolo más suavemente, “adaptaba” las líneas de los modelos más conocidos de Harley (como, con más o menos acierto, si hacen la mayoría de sus rivales), sino que retomaba un estilo claramente inspirado en el Art-Decó de principios de siglo. (26/08/2009)
Prueba BMW F 800 R: Camino de la Perfección. Esta R era un modelo “cantado”, de esos que todo el mundo sabe que van a terminar apareciendo incluso años antes de su comercialización e incluso de su presentación a la prensa. Cuando en el 2006 se presentó la primera generación de las nuevas 800 bicilíndricas, era evidente que una naked era la evolución lógica de aquellas primeras S y ST sport turismo semicarenadas. Para esta nueva familia, de la que ya se venía hablando hace tiempo, se barajaron varias estructuras de motor para mantener ese “temperamento propio” que toda moto europea debe tener y más si hablamos de BMW, una fábrica que ha estado décadas enteras básicamente con un solo motor: el venerable boxer de cilindros puestos. (24/08/2009)
Presentación Copa Kawasaki Ninja ZX 6R. Dice un amigo mío que la mayoría de los motoristas llevan dentro un piloto de carreras en potencia y en la mayoría de los casos frustrado, pues solo unos cuantos consiguen hacer realidad su sueño y participar en alguna carrera. Yo soy uno de esos afortunados.Me di cuenta enseguida que estaba infectado por el virus de la competición cuando apenas contaba 15 años. Mi padre me compró mi primera moto (ciclomotor, mejor dicho) como premio por haber sacado buenas notas en 5º de bachiller, una flamante Derbi Antorcha que lucia orgullosa unas pegatinas en su decoración: “Campeona del Mundo con Ángel Nieto”. (17/08/2009)

Prueba de Kawasaki VN 1700 Voyager: Technology Inside. Para este año, Kawasaki ha presentado una completa y profunda remodelación de su gama megacustom. La veterana familia Vulcan, que ha conocido infinidad de evoluciones y cilindradas- desde aquella 500 con motor bicilíndrico paralelo heredado de las GPZ que inundaron nuestras carreteras en el inicio de la fiebre custom en España, hasta la más grande de la familia, la 2000- ha ido creciendo en tecnología y cubicaje en los últimos 10 años desde los 1500, pasando por los 1600 y llegando ahora a 100 cm³ más. (14/08/2009)
Presentacion Piaggio MP3 Hybrid Presentación Piaggio MP3 Hybrid en Roma: Una ventana al futuro. Piaggio ha elegido la monumental y eterna ciudad de Roma para la presentación mundial de un producto que consideran estrella del futuro dentro de su catalogo dedicado a la movilidad urbana. El MP3 Hybryd es el primer escúter impulsado por una tecnología híbrida, que combina un motor térmico de explosión de 125 cc, con un motor eléctrico. (04/08/2009)
Prueba Aprilia Dorsoduro 750 ABS Prueba Aprilia Dorsoduro 750 ABS: Superestilo. Cuando Aprilia entró en el mundo de las motos de gran cilindrada con la aparición de la primera RSV en 1999 (antes tenía la Pegaso 650, pero el motor no era de producción propia y era toda una excepción en su gama compuesta de motos de pequeña cilindrada y scooters) comenzó la producción de toda una gama de modelos destinados a cubrir casi todos los segmentos posibles: deportivas con la RSV, sport con la Falco, trail con la Caponord, street fighter con la Tuono, etc. No obstante, todas eran de 1000 porque ésa era la base creada originalmente para la superbike, un estupendo V2 a 60°, lo que limitaba mucho el mercado y los clientes potenciales, especialmente los noveles. (03/08/2009)
Presentación línea ropa urban Harley Davidson. Harley Davidson es mucho más que una fábrica de motos, eso todos lo sabemos. Ha creado una filosofía de vida y unas líneas tan personales como difíciles de copiar, y si no que se lo digan a los japoneses que llevan décadas intentando imitar ese “look” tan especial que proporcionan a sus modelos, y todavía lo siguen intentando. Además, y esto es muy importante, han logrado desarrollar una estética tanto a sus motos como a sus usuarios totalmente inconfundible. Por eso, la división del negocio que no está directamente relacionado con las motos en sí- ropa, complementos, merchandising, etc- cobra cada vez más fuerza y son más los admiradores de Harley que, aunque no puedan disponer de una, buscan seguir esa estética. (14/07/2009)
Presentación Suzuki Bandit 650 '09: 20 años tiene mi amor. Si podemos citar una moto realmente importante en el “despertar motorístico” de este país, cuando se abrieron las importaciones y las ventas de motos subieron como la espuma allá por finales de los 80 y principios de los 90, esta es sin duda la Suzuki Bandit 400. En ese momento, cuando el concepto de “naked sport” todavía no existía-ni siquiera había aparecido la primera Ducati Monster, por ejemplo- llegó a España una moto desnuda, compacta, pequeña y con un motor con unas excelentes prestaciones y que derivaba de una de las motos que compusieron una época de oro en el mundo de las deportivas: las 400 pluricilíndricas japonesas. (09/07/2009)

Prueba BMW K 1300 R: Poder Desnudo. Cuando BMW presentó su potentísimo motor K tetracilíndrico en línea para una nueva generación de modelos modernos y tremendamente potentes allá por el 2003, todos nos imaginamos que, efectivamente, diseñarían poderosas sport turismo y excelentes super ruteras, pero la aparición del modelo R el año siguiente rompió los esquemas tanto a los periodistas como los “bemeuveros” de toda la vida. Aquella estrambótica moto no era, desde luego, la primera naked de gran cilindrada desarrollada por los alemanes. De hecho, las “roadster” era uno de los segmentos más reconocidos de la marca, pero el concepto “roadster” define motos naked, de estilo clásico y prestaciones suficientes, pero desde luego no estratosféricas. La K1200R era totalmente diferente. (08/07/2009)

Prueba Piaggio Beverly Tourer 300: La cilindrada perfecta. Todas las fábricas reconocidas de scooters tienen un sitio especial reservado para los denominados “rueda alta”. Es decir, aquellos que equipan ruedas de diámetro 16, mucho mayores de los 12 habituales en los modelos, llamémoslos así, tradicionales. La verdad es que, históricamente, está “raza” de modelos no han sido demasiado bien aceptados en nuestro país, con excepción de Barcelona donde la decana del segmento- la Honda Scoopy- ha arrasado durante décadas desde su aparición allá por mediados de los 80. Esto en lo que respecta a España, porque fuera de nuestras fronteras, en numerosos países europeos, estos scooters con rueda de gran diámetro han disfrutado de un buen recibimiento por parte del público. (07/07/2009)

Prueba Yamaha R1 2009: El sonido de lo inevitable. ¿Recordáis aquella secuencia de Matrix en que el Sr. Smith tiene acorralado al héroe (Neo, para quien no se acuerde) y le dice amenazante esta frase?: “¿Escuchas eso, Neo? Es el sonido de lo inevitable”Pues bien, eso es lo que Yamaha debe estar diciendo a sus contrincantes en el mundial de SBK este año. Ante la habitual expectación que se crea cuando una nueva superbike llega a las tiendas y al campeonato, la marca de los diapasones ha respondido con una contundencia poco habitual. Ben Spies se está convirtiendo en una leyenda del campeonato gracias a su estilo agresivo y a la rotundidad de sus victorias, todo amparado lógicamente en la (relativamente) sorprendente efectividad de la nueva Yamaha. (05/07/2009)
Prueba Triumph Street Triple R Prueba Triumph Street Triple R: Siempre diferentes. Los ingleses siempre han buscado ser diferentes. Todos tenemos kilómetros y ellos tienen millas. Si los demás tienen kilos, ellos onzas. Y si tú echas litro de gasolina, ellos prefieren los galones. Y si el resto del mundo diseña motos de 4 cilindros en línea o bicilíndricas, pues ellos no podían ser iguales, claro ¡Diseñan tricilíndricas! (30/06/2009)
Presentación Rieju Marathon Pro 125: El Espíritu. Rieju es una de las marcas más veteranas en nuestro mercado, y por eso conoce como nadie los gustos de los usuarios. Desde hace muchos años lleva dominando como nadie el mercado de las motos de marchas de cilindradas pequeñas, codo a codo con otra fábrica española… que ya no lo es: Derbi. Sobre todo conocida por sus excelentes ciclomotores de campo, en los últimos años ha ido también desarrollando modelos más o menos de carretera, e incluso scooters como la Pacífic 125 para diversificar su oferta y además ir subiendo de cilindrada. En estos momentos, su oferta en el quinto de litro es más que considerable y ya tiene preparada una generación de 250. (25/06/2009)
Prueba dinamica bmw k 1300 gt Prueba BMW K 1300 GT: Por un puñado de centímetros cúbicos. Muchos recordaréis la expectación que levantó hace más de un lustro los primeros rumores sobre el desarrollo por parte de BMW de una nueva poderosa generación de motos con un propulsor 4 en línea pensada para luchar directamente contra la más granada competencia japonesa: las salvajes sport turismo tipo Honda Blackbird 1100 XX o Suzuki Hayabusa 1300. Hasta ese momento, la marca alemana había sido conocida sobre todo por un cierto conservadurismo en el desarrollo de su departamento de dos ruedas, basada sobre todo en la inconmensurable fama (merecida, por supuesto) de su legendario boxer bicilíndrico, a pesar de que desde principios de los 80 también tenía un motor denominado K de origen automovilístico con dos características muy peculiares: una colocación inusual de los cilindros-horizontales en lugar de verticales-y una longitud desmesurada que obligaba a hacer motos muy largas. (23/06/2009)
Prueba dinamica kawasaki zx 6r Prueba de Kawasaki ZX 6 R: El Arte de la Guerra. No debe ser casualidad que a las supersport de Kawasaki sean conocidas históricamente como “las Ninja”. Aparte del innegable éxito en cuanto imagen que Kawasaki obtuvo con esta denominación - que será responsabilidad del departamento de marketing o de cualquier otro- las 600 de la marca verde se van renovando temporada tras temporada (o, mejor dicho, cada dos como “corresponde” a toda las deportivas japonesas) para, al igual que los míticos guerreros japoneses, ser más ágil, rápida y letal para sus contrincantes. Además, también los ninjas tenían un atuendo muy especial que ya servía para partir con una gran ventaja en la lucha: el oponente ya salía intimidado a la batalla con sólo verles. (23/06/2009)
prueba dinamica harley davidson road king Prueba Harley Davidson Road King: Mucho mejor. La Reina de la Carretera. Su nombre lo dice todo, y es que los americanos son los reyes de los nombres impactantes y atractivos, porque no me digas que entre decir “tengo una Road King”, o “me he comprado una Softail” a soltar “Mi HZR es muy bonita” ó ”me voy a dar una vuelta en mi KSXR” no hay una diferencia importante. Los nombres de las Harley dejan bien a las claras ante qué nos encontramos. Si las Sporster con las “sport” de la marca, las Springer las que tienes los dos preciosos muelles bajo el faro en lugar de horquilla convencional, las Road King son las que han dominado las largas cintas de asfalto que recorren Estados Unidos desde hace décadas. Bueno, las de los “States” y las de todo el mundo, porque la fiebre custom se ha extendido por todo el globo más que la porcina. (22/06/2009)
Presentacion harley davidson buell gama deportiva Presentación gama deportiva Harley Davidson - Buell: ¡SAYONARA BABY!. Se sincero: si eres un motero de pro, y te preguntan que es lo primero que te vienen a la cabeza cuando escuchas Harley Davidson, responderás que largas carreteras, ritmos tranquilos, tíos barbudos estilo ZZ Top y el suave ronroneo de un V2 de Milwaukee como música de fondo a ese relajado paseo en moto. Y no te falta razón, pero Harley se está esforzando en demostrar que además es mucho más. En Europa, nuestra imagen sobre Harley se circunscribe casi exclusivamente a esa imagen de moto con mucho cromo y muchos flecos, sin nada más. (08/06/2009)
Prueba dinamica honda sw t 400 Prueba Honda SW T 400 : EL ALA PLATEADA. Todas las Wing (ala, en inglés) de Honda son sinónimo de moto muy rutera. El mejor ejemplo de ello es la reina de las tragamillas, la legendaria Goldwing, que en el mundo del scooter cambió el oro (Gold) por la plata (Silver). Así la Silverwing 600 marcó uno de los topes del segmento de los megascooter en cuanto cilindrada se refiere, y actualmente lo sigue siendo. No obstante, lo cierto es que este modelo se ganó una merecida fama de no ser demasiado estable a altas velocidades y aún menos en curvas rápidas, lo que lastró un poco la aparición de su hermana pequeña de 400. (03/06/2009)
Prueba dinamica yamha xj6 Prueba Yamaha XJ6 : LA MAJA DESNUDA. Cuando llegamos a Milán para asistir a su famoso salón de la moto en otoño del año pasado, vimos que Yamaha era la marca más madrugadora haciendo una presentación de sus modelos nuevos incluso antes de que el propio certamen abriera sus puertas. En un local aparte, bastante alejado del centro ferial, toda la prensa nacional (lo que al hablar de Italia supone mucha gente) y parte de la internacional- grupo donde nos encontrábamos- observábamos con curiosidad dos motos tapadas con sendas telas blancas a ver si a través de las formas que se dejaban ver podíamos deducir cómo serían esas dos novedades. (02/06/2009)
Prueba dinamica derbi rambla 250 Prueba Derbi Rambla 250 : EL EQUILIBRIO. En el salón de la Moto de Barcelona del 2006 pudimos ver toda una batería de novedades de la marca española… que en aquel momento ya no lo era porque había sido absorbida por el gigante italiano Piaggio. Gran parte de ellas eran unos ejercicios de estilo-el tiempo ha demostrado que parte de la misión de Derbi en el grupo es desarrollar los modelos más innovadores e impactantes del grupo – entre los que destacaba un divertido y curioso scooter de 50 cm³ denominado Rambla. Sus formas tenían un toque retro-futurista, que recordaban a los scooters más modernos de finales de los 80, con ciertas similitudes a lo más evolucionado aquellos años que era la Honda Helix 250.(27/05/2009).
Prueba dinamica cbr 1000 rr c abs aniversario Prueba Honda CBR 1000 RR C-ABS Aniversario: NO HAY COLOR. Cada fábrica tiene su “misión” y sus señas de identidad en el mercado. Así, por ejemplo, Kawasaki suele desarrollar las motos más rápidas del mundo, Ducati tiene modelos que explotan su temperamento latino, con un diseño de unos motores muy especiales… y así podríamos seguir con todas las grandes marcas del mercado. Honda, al ser el mayor fabricante, no podía ser menos, y ha hecho de la tecnología y la seguridad sus estandartes desde hace ya muchos años. No olvidemos que fue la primera japonesa en presentar un ABS específico para moto con la Pan Euro en el 92, que fue más o menos cuando también presentó el primer sistema de frenada combinada con autorregulación hidráulica. (26/05/2009)
Prueba dinamica gilera nexus 125 Prueba Gilera Nexus 125: FUTURISTA. A principios de siglo, el gigante italiano Piaggio desarrollaba un motor para equipar una serie de modelos que fuesen los estandartes de las diferentes marcas que componen el grupo. Éste fue un monocilíndrico de 500 cm³ que propulsó el primer megascooter de la marca, que además se podía considerar un modelo “premium” para un público selecto que buscase elegancia, potencia y excelentes terminaciones. Éste fue el Piaggio X9.(21/05/2009).
Presentacion bmw s 1000 rr Presentación BMW S 1000 RR: ¡ Por Fin !. Tras meses de fotos, de haber visto el modelo de carreras y tras 5 pruebas del Mundial de Superbike, pudimos ver en vivo la primera superdeportiva de la historia reciente de la marca de la hélice. Todos sabemos que la imagen de la fábrica alemana ha estado históricamente ligada a motos grandes, pesadas, ruteras y, digamos, "serias". Es decir, motos perfectas para tragamillas, viajeros incansables, habituales de concentraciones y los que gustan de llevar pasajero o, más habitualmente, pasajera. (14/05/2009)
Presentacion kymco xciting 500 i abs Presentación Kymco Xciting 500 i ABS: AVANZANDO. En el año 2005 se presentó el que fue, posiblemente, el primer escúter “europeo” de Kymco. Se trataba además del primer megascooter de la marca y el modelo de mayor cilindrada hasta nuestros días. Su tamaño era grande, capaz de albergar cómodamente incluso a un adulto de gran tamaño y con un diseño que, como decíamos al principio, se adaptaba mucho más a los gustos occidentales que los anteriores modelos de la marca, con líneas claramente orientales que “chirriaban” claramente comparándolas con los modelos de las grandes marcas ya establecidas. (14/05/2009)
Presentacion aprilia rsv4 factory Presentación Aprilia RSV 4 Factory: La creme de la creme. Aprilia presentó en el año 1998 su primera moto de cilindrada grande. La marca de Noale no se anduvo con chiquitas y pasó directamente a desarrollar una superbike con un motor al mejor estilo italiano-es decir, un V2- que llamó la atención por su compacidad puesto que el ángulo entre los cilindros se redujo a 60° frente a los habituales 90. Tras varias evoluciones, entre los que llama la atención la adopción del ligero V2 Magnesium a mediados de esta década, a la preciosa RSV Mille le había llegado el momento de un relevo generacional. Aún es una estupenda moto, con una parte ciclo en muchos circuitos sigue siendo la referencia de todo el segmento, pero las súper deportivas han avanzado mucho en los últimos años y los 140 CV que proporcionaba se había quedado algo cortos sobre todo desde que las superbikes bicilíndricas pueden cubicar 1200 cm³.(13/05/2009)
daelim s1 125 fi Prueba Daelim S1 125 FI: Urbana perfecta. En pleno comienzo del declive de los motores de dos tiempos, especialmente para los scooter, fue precisamente la coreana Daelim entre finales del siglo XX y principios de este XXI la marca que arrasó en nuestro mercado durante varias temporadas seguidas gracias a que supo golpear con fuerza en el momento exacto. Es decir, que comercializó la NS 125, uno de los primeros scooter con motor de cuatro tiempos que además contaba con un diseño moderno y agradable, amén de un precio absolutamente arrebatador… que al fin y al cabo es lo que ha hecho imponerse a toda la industria del Lejano Oriente en el mercado occidental. (13/05/2009).
Prueba dinamica Harley Davidson VRSCF Rod Muscle Prueba Harley Davidson VRSCF Rod Muscle: ANABOLIZANTES DE MILWAUKEE. ¡He, que no se enfaden mis amigos de Harley! No os penséis que en “The Factory” han reconvertido sus cadenas de producción en laboratorios de ayudas farmacológicas para deportistas ávidos de hipertrofiar sus músculos o aumentar su concentración de glóbulos rojos para ganar el Tour. Aunque, desde luego, si traspasásemos al mundo motorista esta teoría del super atleta con músculos que parecen cincelados en bronce, con unas piernas que parecen capaces de sujetar el Coliseo romano y unas espaldas más anchas que el pórtico de una iglesia, el resultado sería algo parecido a la nueva V-Rod que hoy probamos para ti. (11/05/2009)
Presentacion derbi gpr 125, senda drd 125 sm-r Presentación Derbi GPR 125, Senda DRD 125 R/SM. Las balas rojas. Así es como se conoce a las Derbi, gracias a los colores que decoraban las motos con los que durante años fueron campeonas del mundo de las cilindradas pequeñas. Ángel Nieto, Aspar, Champi Herreros… pilotos y motos que marcaron una época de oro en la industria motorista española junto con otras marcas de las que Derbi es prácticamente la única superviviente. Cierto que ahora pertenece al “superholding” italiano Piaggio, pero todos nosotros la sentimos como nuestra. (04/05/2009).
Presentacion harley gama screamin eagle Presentación Harley Davidson, gama Screamin Eagle: Todos sabéis que la Harley son unas motos muy especiales, y que precisamente una de sus grandes características es su infinita capacidad de personalización, potenciación y preparación por parte de su dueño. Del mismo modo que tú piensas que tu Harley podría ser más bonita y espectacular, o como también hacen los miles de customizadores que hay a lo largo del mundo, también lo pensaron en la propia Harley Davidson, por lo que desde hace 10 años presentan anualmente una serie denominada CVO (Custom Vehicle Operations). (30/04/2009)
Presentacion peugeot speedfight 3 Presentación Peugeot Speedfight 3: El mercado del ciclomotor llegó a ser en España uno de los grandes referentes europeos y mundiales. Las ventas subían, las fábricas (tanto nacionales como extranjeras) desarrollaban aquí sus modelos y se había convertido en la mejor escuela, tanto por precio, accesibilidad y economía, para gran parte de los recién llegados al mundo del motor. Pero entre la crisis por un lado y, sobre todo, por una desquiciada política seguida por un señor que dirige la DGT con la misma habilidad que Estados Unidos hizo con la guerra de Irak, las pequeñas 50 cc atraviesan un momento duro. Por eso, es admirable que una marca integrada en un gigante de la automoción como es Peugeot se atreva actualmente a presentar un ciclomotor que, para “colmo de males”, es rabiosamente deportivo y que, quizá por eso mismo, es más seguro y eficaz que algunos rivales de cilindrada. (29/04/2009)
prueba dinamica honda forza 250 ex Prueba Honda Forza 250 EX: BLACKWING. La habitual hegemonía de Honda como fábrica líder en la tecnología más avanzada del mundo de las dos ruedas se había puesto en entredicho en los últimos tiempos, sobre todo el mundo del scooter. Desde la aparición de la Suzuki Burgman 650 y la posterior aparición de motos con cambios semiautomáticos que funcionaban perfectamente y que además, en la práctica abrían un nuevo segmento en sí mismas (por ejemplo, la Aprilia Mana 850), exigía una respuesta rápida por parte de la marca del ala dorada. (20/04/2009)
Prueba dinamica vespa 300 gts Prueba Vespa 300 GTS: Grandes Tiempos. Gregory Peck y Audrey Herpburn dan una vuelta por Roma, felices, sonrientes y enamorados en “Vacaciones en Roma”. Hordas de jóvenes "mods" se rebelan contra la sociedad sobre sus Vespas con Sting a la cabeza en “Quadrophenia”. Nani Moretti recorre Italia con su scooter en “Caro Diario” ¿Qué tienen todas estas películas en común? Pues la aparición de un vehículo emblemático que supone todo un símbolo de la urbanidad creciente en la Europa posterior a la Segunda Guerra Mundial y la más pura imagen de los felices 60. Por supuesto, estamos hablando de la Vespa, uno de los vehículos más importantes de historia del siglo XX… que ahora continúa en el XXI. (15/04/2009)
Prueba dinamica bmw k 1300 s Prueba BMW K 1300 S: El Milagro Alemán. Parece que fue ayer cuando la marca alemana anunciaba a bombo y platillo la presentación de su nueva generación de motores impulsarían un modelo de corte deportivo para luchar directamente contra las potentísimas sport-turismo japonesas…. Pero sólo parece, porque fue hace ya cinco años. Se trataba del primer motor cuatro en línea transversal, la configuración por excelencia de las motos de gran cilindrada pero que hasta ese momento nunca había sido usada por BMW. (13/04/2009)
prueba dinamica de la moto kawasaski er 6 n Prueba de Kawasaki ER 6 N, evolucionado rápido. La marca de Akashi fue traída nuestro país por medio de importador desde finales de los 80 hasta hace tres años. Durante ese tiempo, quizá por una política comercial no demasiado acertada o por las causas que fuesen, Kawasaki no tenía la cobertura ni el soporte que se merecía. Ni los modelos ni los recambios no llegaban con la rapidez que el público esperaba de una marca de este calibre. Eso se reflejó, por ejemplo, en las ventas que no fueron lo que se podía esperar de modelos como las excelente ZX 6 y 10 de la primera mitad esta década. Y eso era especialmente grave teniendo en cuenta lo rabiosamente “racing” que es el mercado español. (31/03/2009)
Presentacion harley davidson gama dark custom Presentación Harley Davidson, gama Dark Custom: Entre las mayores novedades de este año provenientes de la fábrica de Milwaukee estaba lo que se había denominado gama Dark Custom. Como podrás comprobar, el nombre da poco lugar a equívocos. Básicamente, se trata de una serie de modelos elegidos entre los ya conocidos en el catálogo de Harley a los cuales se les añade un kit para convertirla en lo más oscura, minimalista, impresionante y radical posible. Eso sí, con esa dureza con estilo que solamente parece que pueden hacer en la Harley Davidson. Muchos de los complementos equipan esta gama Dark caerían posiblemente en el mal gusto, en lo recargado y en cierto estilo “macarra” si no fuera porque están diseñados por los reyes del custom. Es decir, los chicos de Harley Davidson. (17/03/2009)
Ducati tour Presentación Ducati Tour 2009.- A nadie se le escapa que Ducati es una de las marcas más conocidas del mundo, y cuando digo el mundo no me refiero solamente al de la moto sino a todo el general. Cualquiera sabe lo que es Ducati, y rápidamente lo relaciona al mundo de las motos rojas, apasionantes, deportivas y adrenalínicas. Esto se ha unido en los últimos años a un intenso trabajo en el desarrollo de nuevos modelos y en el I+D aplicado en ellos, además de una inmejorable labor de marketing por otro lado, lo que ha conseguido el cóctel perfecto: una marca exclusiva pero con modelos para casi todos los gustos y asequibles a un amplísimo espectro de usuarios. (09/03/2009)
Presentacion BMW k 1300 Presentación modelos BMW K 1300. En el año 2004 BMW dio un giro de 180° a la política ciertamente conservadora y quizá algo inmovilista llevada hasta entonces. Defensora a ultranza de la limitación en la potencia en las motos a principios de los 90, los alemanes se dieron cuenta de su imagen se relacionaba siempre a un público muy conservador y de edad media-alta, por lo que la edad de su clientela aumentaba alarmantemente. (26/02/2009)
Prueba dinamica ducati monster 1100s Prueba Ducati Monster 1100 S: Más y Mejor. Cuando probamos la totalmente renovada Monster 696 el año pasado en esta misma sección, nos deshicimos en elogios con ella. Al igual que había hecho toda la prensa mundial, disfrutamos de su estética impactante y nueva pero que mantenía ese toque clásico indiscutiblemente Monster. El nuevo chasis, los 10 kilos que había adelgazado, las más o menos ligeras mejoras en la parte ciclo y en el motor, todo contribuía a dar un paso de gigante respecto a la anterior y veterana generación que había nacido a principios de los 90 y ya se extendía a finales de la primera década del siglo XXI. (24/02/2009)
Prueba dinamica Harley Davidson heritage softail classic Prueba Harley Davidson FLSTC Heritage Softail Classic: MILWAUKEE SPIRIT. Frente a las nuevas generaciones de Harleys “tecnificadas” como las V-Rod, o con un toque europeo como las Nightsther o las recientes XR, por supuesto “The Factory” (La Fábrica, como se conoce a la casa madre de Milwaukee) sigue manteniendo y trabajando sobre sus modelos clásicos, esos llenos de cromo, hierro y detalles típicamente americanos. Uno de los mejores ejemplos que nos podemos encontrar a este respecto en las novedades para este año es esta Heritage Classic que demuestra bien a las claras quiénes son los reyes de las mega custom de corte clásico… como el propio nombre del modelo indica. (13/02/2009)
Presentacion Suzuki SFV 650 Gladius: LA ESPADA. Este año, a causa de la crisis entre otras cosas, la verdad es que no nos espera una oleada de novedades tan intensa como en el 2008, por lo que poder disfrutar de una novedad “de verdad” como ésta es todo un soplo de aire fresco y resulta especialmente interesante por varios motivos. El primero es que este modelo fue visto por primera vez durante la presentación de la nueva gama que disfrutamos allá por septiembre en la Ciudad de la Luz. (10/02/2009)
Prueba dinamica Yamaha V max Prueba Yamaha VMAX: ¡VIVA LA REINA!. Pocas motos, y más siendo japonesas, han conseguido franquear la barrera del tiempo y pasar a la historia como grandes estandartes de la estética, ser una leyenda más allá de sus virtudes o carencias técnicas. Una de esas elegidas es sin duda la Yamaha V-Max. (09/02/2009)
Prueba dinamica Yamaha yzf r 125 Prueba Yamaha YZF R 125: MINI R6 SIN CARNET. Las 125 deportivas han sido, tradicionalmente, impulsadas por potentísimos, apretadísimo y bastante delicados motores de 2 tiempos que hace ya más de 10 años rebasaban la frontera de los 30 caballos. Estamos hablando de la época dorada del segmento con modelos como la Gilera SP 01-02, Honda NSR, Cagiva Mito o la Aprilia RS 125 entre otras. Buena muestra de ello es que de serie ninguna rebasa actualmente esa treintena de caballos. (03/02/2009)
Prueba dinamica suzuki dr 125 sm Prueba Suzuki DR 125 SM: SUPERMOTARD CITY. En el segmento de las 125 no dejan de aparecer nuevos nichos de mercado y modelos para poblarlos. Un buen ejemplo sería el de las supermotard, que hasta hace menos de un lustro apenas tenía representación en todo el mercado que no fuera exclusivamente de competición- si exceptuamos alguna “rara avis” como la primera KTM Duke- y poco más. Entre las 125 la verdad es que Derbi ya se había hecho eco de hacia donde evolucionaba el mercado cogiendo sus superventas Senda, las 50 y 125 de campo más vendidas de la historia, y adaptándoles unas llantas de carretera. (02/02/2009)
Prueba dinamica aprilia mana 850 Prueba Aprilia MANA 850 : ¡Vaya invento!. Aprilia es una de las mayores representantes en scooters de gama alta y con diseño, aunque por otro lado desde hace unos años ha logrado alcanzar una posición de líder en el segmento de las naked deportivas gracias a sus radicales, agresivas y excelentes Tuono. Y lo digo en plural porque hay que recordar que aparte de la impactante y más conocida 1000 también existen unos preciosos modelos de 125 y 50 cm³.(26/01/2009)
Prueba dinamica TGB X motion 250 Prueba TGB X Motion 250 : Sigue la invasión. Cuando a finales de los 90 empezaron a llegar las primeras motos del Lejano Oriente (léase Taiwán, Corea, etc.) pocos advirtieron del peligro real que suponía. La mayoría pensaron que eran fábricas que nunca pasarían del segmento de motos de poco prestigio. Gran error, puesto que rápidamente marcas como Kymco y Daelim se hicieron con un puesto de honor en el mercado, copando buenos puestos en los rankings de venta y, de hecho, obligando a los “grandes” a reorganizar sus tarifas e incluso sus estrategias de marketing. (21/01/2009)
Prueba dinamica derbi terra 125 adventure Prueba Derbi Terra 125 Adventure : Eres grande, pequeña. Por si alguien no lo sabía, Derbi es el mayor fabricante de ciclomotores y motos de marchas de pequeñas cilindradas “off road” y trail a nivel europeo desde hace muchos años. A nadie se le pueden escapar los cientos de miles de unidades de las legendarias Senda que habrán rodado (y siguen haciéndolo) por nuestras carreteras y por las de todo el continente. Es sorprendente la cantidad de ellas que te puedes encontrar incluso en el pueblo más recóndito de Alemania y Francia en perfecto estado de uso. En resumidas cuentas, lo cierto es que la marca de Martorelles es una de las referencias claras (por no decir La referencia) a la hora de hablar de este segmento en la cilindradas de 50 y 125.(12/01/2009).
Prueba dinámica derbi mulhacén 125 café Prueba Derbi Mulhacen 125 cafe : Noble Descendencia. Ésta que probamos aquí es la última representante de la familia Mulhacén, por lo que conviene hacer un poco de historia para situarnos adecuadamente. Sobre el 2003-2004, Derbi presentó algunos proyectos y prototipos entre los que destacaba una preciosa moto mezcla entre los conceptos Scrambler y naked deportiva que gustó a todo el mundo en los salones internacionales de aquellos años. Además, la idea era desarrollar con esta base el modelo de mayor cilindrada jamás fabricado.(07/01/2009).

 

Pruebas de Motos por Marcas