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2011
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Prueba TGB X-Motion
300: Por un
puñado de...centímetros. Si. Sólo unos pocos centímetros cúbicos diferencian
a este
X-Motion 300 de su predecesor de
250cc. De hecho, menos todavía de lo que parece, por que a pesar
de su nombre cúbica sólo 263cc. Sin embargo, la mejora de
prestaciones es sustancial.
Kymco y
Sym también
se suma a la “moda” de hacer crecer los 250 hasta poder bautizar sus
modelos como 300. En el caso de
TGB, además
es lógico: su proveedor de motores para los X-Motion es
Sym, y estos
prepararon este motor de 263cc para sus
Citycom y
GTS. Y si en el
Sym GTS este crecimiento de cilindro le vino bien, en el
X-Motion también es todo un acierto. (04/03/2011) |
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Prueba TGB X-Motion
125: Madera
de lider. Si has visto las listas de motos más vendidas
del 2010, está claro que si quieres estar en ese “Top Ten” tienes
que ser un scooter GT, de buenas prestaciones, bien equipado y sobre
todo, tener un precio atractivo: el
TGB X-Motion 125 cumple con
todas estas premisas.
TGB (Taiwan Golden Bee, o “La Abeja Dorada de
Taiwan”) es la tercera marca Taiwanesa en desembarcar en
nuestro país. A pesar de ser conocida hace años, sus
importaciones has estado en manos de diversas empresas, que con
“sus más y sus menos” han hecho que la marca no tenga mayor
implantación en España.
(25/02/2011) |
2009
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Prueba TGB X Motion 250
: Sigue la invasión. Cuando a finales de los 90 empezaron a llegar las
primeras motos del Lejano Oriente (léase Taiwán, Corea, etc.) pocos
advirtieron del peligro real que suponía. La mayoría pensaron que
eran fábricas que nunca pasarían del segmento de motos de poco
prestigio. Gran error, puesto que rápidamente marcas como
Kymco y
Daelim
se hicieron con un puesto de honor en el mercado, copando buenos
puestos en los rankings de venta y, de hecho, obligando a los
“grandes” a reorganizar sus tarifas e incluso sus
estrategias de marketing. (21/01/2009) |
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