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en reseñas de GoogleCon el precio del combustible disparado y una conciencia ecológica cada vez mayor, el uso de la bici se ha multiplicado. Cada día, miles de españoles pedalean sus bicicletas para ir a sus trabajos, hacer deporte o como una forma de diversión sana y económica. Pero, ¿Sabías que cada día hay cientos de colisiones con ciclistas involucrados? Hoy te mostraremos algunos ejemplos de estos accidentes y cómo actuar en caso de una colisión con un ciclista.
Es prácticamente imposible describir el paisaje urbano actual dejando de lado a las miles de bicicletas que cruzan calles y aceras continuamente. La bicicleta ha ganado terreno como uno de los vehículos de movilidad urbana más elegidos por muchas personas. De hecho, según lo reportan las asociaciones de ciclistas, el uso de la bicicleta en España ha crecido en un 40% en sólo dos años.
Varios elementos se han unido para que la bici se haya convertido en la forma de movilidad ideal para más de 11 millones de españoles. Para las personas que viven dentro del casco urbano, desplazarse en bicicleta es económico, ligero y muy cómodo.
Esta repentina pasión por las bicicletas llenan los carriles bici de las principales ciudades españolas. No obstante, esto ha tenido un alto precio para la seguridad vial y que se refleja en el aumento de los accidentes que involucran bicicletas.
En un reciente estudio de Ciudades por la Bicicleta, 16,7% de los ciclistas han tenido algún tipo de accidente. Hasta el 2021, la mortalidad de los ciclistas alcanzaba una cifra de 63 muertos por año.
Para muchos expertos, el aumento del volumen de uso ha multiplicado las tasas de accidentes. Cada vez más ciclistas sin experiencia y/o sin conocimientos de las normas de conducción se arrojan a las calles. En algunas ciudades, la infraestructura urbana no ayuda y los ciclistas deben circular compartiendo con otros vehículos. Esto ha provocado un repunte de la siniestralidad que lleva como consecuencia los siguientes datos:
| Tipo de accidente | Porcentaje |
|---|---|
| Colisiones fronto-laterales | 28.6% |
| Colisiones laterales | 24.8% |
| Accidentes por alcance | 24.4% |
| Colisiones frontales | 6.7% |
| Vuelcos | 4.2% |
| Salidas de la vía | 2.9% |
| Otros accidentes | 8.4% |
Estos datos nos muestran diferentes escenarios en colisiones en las que están involucrados ciclistas. Aunque en una colisión entre un coche y una bicicleta, la peor parte suele llevársela el ciclista, no siempre está exento de responsabilidad. Fíjate en los tipos de accidentes más frecuentes y las responsabilidades de cada conductor.
Casi un tercio de los accidentes de ciclistas se producen por este tipo de colisiones. Son más frecuentes en vías que no tienen carriles especiales para bicicletas y suceden por invasiones del espacio de cada vehículo.
El Reglamento de Circulación establece que cuando una bicicleta circula por una vía pública debe hacerlo por el arcén. Si el espacio no es suficiente, debe hacerlo lo más a la derecha posible. Además deben circular en grupos de 2 ciclistas en paralelo como máximo y en grupos individuales en curvas o zonas de poca visibilidad.
En el caso de adelantamiento, los vehículos deben hacerlo a una distancia de 1,5 metros del ciclista más próximo a la vía. Sin embargo, estas normas son incumplidas por ambos conductores de manera sistemática.
A pesar de ser un mito urbano muy difundido, la ley no exime de responsabilidad al ciclista per se. En cada accidente, la policía tiene la obligación de reconstruir los hechos y asignar responsabilidades.
Es por ello que no podemos hablar de una responsabilidad o culpabilidad dependiendo del tipo de vehículo sino del incumplimiento de la norma. En los accidentes con bicicletas, no hay culpables o inocentes a priori sin antes establecer quién ha incumplido las normativas. Adicionalmente, para los ciclistas que no cumplen el espacio de circulación y van en grupos sin orden, pueden tener multas de 100 a 200€. Igualmente, circular por la calzada en la existencia de un arcén tiene multas de 200€.
Las colisiones entre bicicletas y otros vehículos suceden, en la mayoría de los casos, por no respetar la normativa de tráfico. En un cruce, el reglamento establece que el ciclista tendrá prioridad antes que el vehículo más grande. Aún así, los ciclistas tienen la obligación de avisar del cruce con antelación y de no invadir el espacio de circulación de otros vehículos.
Pero, la ley no da a los ciclistas una vía libre para cruzar a voluntad sin respetar al resto de los conductores. Los accidentes ocurren cuando un ciclista se incorpora a una vía sin respetar el orden de llegada o de sentido de circulación.
En una incorporación, el vehículo (de cualquier tipo) que circule por la calle principal tendrá prioridad de paso. El vehículo, incluyendo bicicletas, que se incorpora, tiene la obligación de ceder el paso. Para las bicicletas, no respetar la prioridad de la intersección tiene una multa de 200€.
Colisionar a una bici por detrás no es automáticamente responsabilidad del vehículo, pues existen normas para advertir la frenada. El ciclista debe advertir con su mano que va a detenerse. Los alcances representan casi un cuarto de los accidentes entre vehículos y bicicletas con un 24,4% de la siniestralidad.
Si un coche no respeta la señal por descuido o exceso de velocidad, será el responsable. Por el contrario, si el ciclista no ha hecho las señales de parada, tendrá la responsabilidad directa de la colisión.
Del mismo modo, incorporarse a la vía de forma peligrosa puede causar colisiones por alcance, vuelcos y colisiones laterales. Si analizamos la estadística de la DGT, esto es más de la mitad de los accidentes en la vía. La ley es muy clara y establece que incorporarse de forma peligrosa tiene una multa de hasta 200€.
Las glorietas son una de las vías con mayores accidentes de tráfico en la que están involucrados ciclistas. Dentro o fuera de la glorieta, todos los ciclistas deben señalar con su brazo las acciones de cruce, parada o cambio de carril. No hacerlo implica una multa de 200€.
Los semáforos suelen ser también un espacio que se considera como foco de siniestralidad. Las bicicletas que circulan en una vía pública tienen la misma obligación de respetar los semáforos, señales de alto y otras señales de tráfico. No hacerlo, puede tener una multa de hasta 150€.
Como ves, es absolutamente falso ese mito de que el ciclista siempre estará exento de responsabilidad en un accidente. Si la autoridad vial determina que ha cometido una imprudencia o negligencia, tendrá la misma responsabilidad que cualquier otro vehículo.
Generalmente, se considera al ciclista como el sujeto más débil frente a una colisión con un vehículo a motor. Pero ¿Qué pasa cuando un ciclista tiene un accidente con un peatón?
En las calles de las principales ciudades de España, diariamente, cientos de viandantes son atropellados por bicicletas. Estos arrollamientos pueden tener diferentes tipos de lesiones desde las más leves hasta el fallecimiento del peatón. Aunque son casos muy bajos en comparación con la siniestralidad vial, la estadística de peatones ingresados por arrollamientos de ciclistas van en aumento.
Los ciclistas tienen una serie de normas que deben cumplir cuando comparten la vía con peatones. Además, existen una serie de normas que deben ser cumplidas en cualquier tipo de vía. Fíjate en las más importantes:
Si un ciclista atropella a un peatón por un incumplimiento de estas normas tendrá que enfrentar la responsabilidad del accidente. Pero ¿Existen pólizas de seguro de bicicletas?
La Ley de Tráfico y el Reglamento de Circulación establecen que todo vehículo a motor debe tener un seguro de responsabilidad sobre terceros. Estos seguros cubren los daños a personas y propiedades en casos de accidentes. No obstante, las bicicletas se encuentran exentas de esta obligación y no necesitan tener un seguro de responsabilidad civil.
Entonces, surge la duda ¿Qué pasa cuando una bicicleta atropella a un peatón? En este caso, sucede exactamente lo mismo que en una colisión entre un vehículo y una bicicleta. Es decir, por lo general, se asume que la parte más débil (el peatón) está exento de responsabilidad frente a una bicicleta.
Lo cierto es que las leyes no estandarizan las culpas y responsabilidades basadas en la fortaleza o debilidad de los sujetos. Si en un accidente de tráfico, el peatón ha cometido una imprudencia, será el responsable de la colisión y viceversa.
Pero, dado que ni peatón ni ciclista tienen seguros de responsabilidad obligatoria ¿cómo se establece la cobertura de daños? En estos casos, el artículo 1902 del Código Civil dice que quien cause daño a otro por acción, omisión o negligencia, deberá reparar el daño.
Es decir, si un ciclista atropella a un peatón, éste deberá asumir los gastos médicos, funerarios, materiales o de indemnizaciones. En algunos casos, estos gastos pueden superar con creces la capacidad económica del ciclista.
Es por esta razón que las aseguradoras han diseñado la póliza de bicicletas como una forma de cubrir estos posibles accidentes. Este tipo de pólizas tienen cobertura de responsabilidad civil, daños propios y gastos médicos. Además, algunas incluyen defensa legal, fianzas y gestión de indemnizaciones por demandas civiles.
En nuestro artículo: “Multas por cometer infracciones en bicicleta” hemos hecho un análisis detallado de las pólizas para bicicletas del mercado actual. Allí podrás ver las coberturas de cada una y las aseguradoras con este tipo de servicio. Además, en nuestra herramienta de comparación de seguros de coches, motos y hogar podrás ver todos los tipos de pólizas del mercado actual.
Un fenómeno que se ha incrementado en la mayoría de las ciudades españolas son los llamados “riders”. Estas personas se dedican al reparto a domicilio de productos y la mayoría de ellas, lo hace en bicicletas. Pero, uno de cada tres riders ha sufrido algún tipo de accidente con vehículos y personas.
Según la DGT, muchos riders circulan incumpliendo las normas de seguridad como el uso de casco, circular por la acera o la prioridad del peatón. La policía trabaja arduamente en controlar la seguridad de estos trabajadores que siempre parecen ir muy deprisa de un lugar a otro.
Huir de un accidente puede suponer una multa de 200€ si sólo se han producido daños físicos. Pero, si el accidente ha dejado lesionados, se puede incurrir en un delito de omisión de socorro con penas de hasta 18 meses de prisión.
Si tienes un seguro de salud con cobertura de accidentes personales, las caídas en la bicicleta están contempladas en la póliza. Sin embargo, si eres un ciclista habitual, lo mejor es contratar una póliza específica para bicicletas.
Aunque no es obligatorio, lo más recomendable es que contrates una póliza de bicicletas. Generalmente, no son costosas y tienen amplias coberturas para accidentes en bicicletas. Incluyen responsabilidad civil y daños propios.
https://www.dgt.es/comunicacion/noticias/20-normas-que-todo-ciclista-debe-conocer/
https://www.dgt.es/muevete-con-seguridad/viaja-seguro/en-bicicleta
https://es.statista.com/estadisticas/888188/ciclistas-muertos-en-accidentes-de-trafico-espana/
https://www.ciclistas.net/seguridad-vial/estudio-seguridad-vial-dgt/
https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-2003-23514
https://www.industriambiente.com/noticias/20221123/barometro-de-la-bicicleta-en-Espana-2022
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