¡Solo del 20 al 30 de noviembre!
Contrata online tu seguro y consigue un 40% de reembolso del total de tu póliza.
¡No dejes pasar esta oportunidad única para ahorrar!
Aprovecha ahora y asegura tu vehículo al mejor precio.
Consigue ahora el 40% de reembolso
en reseñas de Google¿Sabías que 1 de cada 4 fallecidos en carretera en el último año no llevaba puesto el cinturón de seguridad? Aunque parezca increíble, hoy en día, el 24% de los conductores deciden no usar el cinturón de seguridad al conducir. La DGT ha doblado sus esfuerzos para concientizar sobre el uso de cinturones de seguridad con campañas más agresivas y multas cada vez más elevadas. Mira las peores consecuencias de no usar el cinturón al conducir.
El uso del cinturón de seguridad es quizá una de las normas de tráfico más aplicadas de manera universal. Todos los estudios y pruebas de accidentes han demostrado que la supervivencia tras un accidente se reduce en un 75% por no usar el cinturón.
En España, el cinturón de seguridad es obligatorio desde 1975 para el conductor y desde 1992 para el resto de los ocupantes. La Ley de Tráfico y Seguridad Vial, en su artículo 13 establece el uso obligatorio de cinturones de seguridad para todos los vehículos y tipos de conductores.
A pesar de que el uso del cinturón se considera imprescindible como elemento de seguridad en accidentes, aún su uso no está totalmente masificado. Según las estadísticas del Ministerio del Interior, un 24% de los fallecidos en carreteras no tenían puesto el cinturón en el momento del accidente.
Más allá de las leyes, sanciones o multas, el cinturón de seguridad previene de lesiones graves y fallecimientos de una manera 100% efectiva. En pruebas de simulación de accidentes, los resultados hablan por sí mismos, fíjate en la diferencia entre usar y no usar cinturón:
La falta de uso del cinturón no es el único fallo de seguridad que existe en la conducción. La DGT ha determinado que existen lesiones graves producidas por el mal uso del cinturón de seguridad. Mira algunos de los riesgos y la forma correcta de usarlo.
Muchos conductores consideran que el cinturón de seguridad será infalible en un accidente sin importar cómo se coloque. Sin embargo, la realidad desdice este mito pues el cinturón de seguridad reduce significativamente su eficacia en estos casos:
En términos generales, la DGT recomienda usar el cinturón siguiendo los 5 puntos de sujeción ideales. Estos son:
Las embarazadas, personas mayores y niños deben tener una adaptación del cinturón especial. Las embarazadas deben prevenir que el cinturón comprima el abdomen. El uso correcto es sobre las caderas y en diagonal sobre la clavícula. Los niños deben usar sillas homologadas y el cinturón debe estar adaptado a su altura de forma de sujetar en los 5 puntos anteriores.
Cómo ves, existe una realidad innegable apoyada en hechos sobre la eficacia del cinturón de seguridad como máxima prevención de lesiones. En un accidente de tráfico, sin importar su magnitud, el cinturón de seguridad puede prevenir:
Estas lesiones son estadísticamente causantes de daños físicos de gran magnitud. Adicionalmente, en impactos a velocidades superiores a los 30 km/h, las probabilidades de supervivencia son del 50% mientras que a más de 80 km/h son del 20%. Con el uso del cinturón de seguridad, las fatalidades pueden reducirse en un 60%
Es por ello que la Ley de Tráfico y el Reglamento de conducción son muy estrictos en el uso del cinturón de seguridad. No usar el cinturón de seguridad se considera como grave con multa de 200€ más una pérdida de 4 puntos en el carné. Esto aplica a los pasajeros por quienes el conductor deberá pagar una multa de 200€ por cada uno. Adicionalmente, el uso inadecuado de las SRI o sistemas de retención infantil se paga con 200€. En este sentido, es importante que conozcas que dice la ley respecto a los niños y el cinturón de seguridad.
Los SRI o más comúnmente conocidos como sillas de bebé, tienen una mención especial en el Reglamento de Circulación. Dada la vulnerabilidad de los menores, las leyes son muy estrictas en cuanto al uso de sistemas homologados de transporte.
Estos sistemas son obligatorios para niños de menos de 135 centímetros de estatura y deben estar completamente homologados a tal fin. Las sillas deben ir en el asiento trasero, debidamente sujetas en asientos sin airbags (o desactivables) y orientadas de acuerdo a la edad y peso del infante. En este contexto, la DGT establece 4 grupos de acuerdo a edad y peso:
| Grupo | SRI obligatorio |
|---|---|
| Grupo 0 (hasta 10 kg) | Cuco para recién nacido Silla-cesta de seguridad contrario a la marcha |
| Grupo 0+ (hasta 13 kg) | Silla-cesta contrario a la marcha |
| Grupo I (de 9 a 18 kg) | Silla con arnés de 5 puntos |
| Grupo II y III (hasta 36 km) | Silla con sujeción de 5 puntos Asiento elevador sujeto con el cinturón del vehículo |
Aunque la ley establece la obligatoriedad para menores de 135 cm y 36 kg de peso, la DGT recomienda extender este uso hasta los 150 cm de altura. Además, hasta los 12 años no se permite el traslado de menores sin algún sistema de sujeción. A partir de esa edad, los niños pueden usar el cinturón de seguridad debidamente colocado e ir en el asiento delantero.
Si tienes dudas sobre el uso para un infante de 12 años o menos, la DGT lo establece muy claro: Si la banda diagonal toca el cuello o pasa por debajo del mentón, debe usar un elevador homologado. Recuerda que la silla correcta puede prevenir hasta el 90% de las fatalidades infantiles en accidentes de tráfico.
Muy probablemente te estarás preguntando si existe algún momento en el que el uso del cinturón no sea totalmente obligatorio. Fíjate en 7 excepciones recogidas en el artículo 119 del Reglamento de Conducción:
Es muy importante considerar que esta falta de obligación no desestima la protección que da el cinturón de seguridad. Aún en vías urbanas a baja velocidad, cualquier colisión puede traer consecuencias negativas evitables con el cinturón de seguridad.
Al momento de un accidente de tráfico, la cobertura del seguro pasa a ser un elemento de peso. Entre los conductores existen una serie de mitos e informaciones erradas sobre las obligaciones del seguro. Especialmente, en lo referente al uso del cinturón de seguridad.
Uno de los mitos más extendidos es que si tienes un accidente y no estás usando el cinturón, toda cobertura se anula. Esta es una mala interpretación de la Ley de Responsabilidad Civil y Seguro que puede causar cierta incertidumbre. En nuestro artículo: “Conducir sin cinturón: ¿te cubre el seguro en caso de accidente?”, hemos hecho un análisis detallado de estos casos.
Si tienes una póliza de responsabilidad civil obligatoria y has sido el responsable de un accidente, la cobertura a los demás está garantizada. Esto se aplica aún si has cometido un acto de imprudencia o una falta a la seguridad como el uso del cinturón. Es decir, las personas y propiedades de terceros afectadas por el accidente serán cubiertas por la póliza en cualquier circunstancia.
Aún más, si tienes una póliza a todo riesgo la cobertura no se afecta por el uso del cinturón por parte del conductor. Pero, en el caso de indemnizaciones, algunas compañías argumentan que la falta del cinturón es una conducción imprudente.
Esto puede reducir significativamente el monto a recibir en caso de indemnizaciones. En algunos casos, la aseguradora puede reducir hasta en un 75% el monto de la indemnización. Las pólizas y sus excepciones son muy distintas, pero en nuestra comparador de seguros de coche puedes descubrirlas todas y hacer un análisis más profundo.
Existe un curioso y muy peligroso fenómeno en el uso del cinturón llamado el “efecto submarino”. Este movimiento ocurre cuando en el momento de una frenada o impacto, el conductor se desliza por debajo del cinturón de seguridad. Normalmente ocurre por el uso de cojines, toallas, paños o elementos no sujetos entre el asiento y la persona.
Lo peligroso de este efecto es que puede producir lesiones de la médula espinal, estrangulamientos, fracturas o pérdidas de control del vehículo. Para evitarlo, hay que eliminar cualquier objeto que se interponga entre el conductor y el asiento, pues reducen la fricción deseada.
Para los motoristas, el equivalente al cinturón de seguridad es el casco. Su uso es 100% obligatorio para todas las vías y tipos de motos. Sin embargo, existen una serie de sistemas de seguridad especiales como los chalecos airbag que maximizan la protección en accidentes.
No. De hecho, el correcto funcionamiento del cinturón de seguridad es una de las comprobaciones más importantes dentro de la ITV. Si tu cinturón no funciona, probablemente tendrás una ITV desfavorable.
Si, y no existen excepciones en este sentido. Además, la responsabilidad del uso de cinturón de seguridad por parte de los ocupantes recae sobre el conductor con multas de 200€ por pasajero.
https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-2015-11722
https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-2003-23514
https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-2004-18911
https://www.dgt.es/muevete-con-seguridad/viaja-seguro/con-ninos/
Únete a la discusión