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en reseñas de GoogleUn conductor de motocicleta o ciclomotor debe cumplir dos normas básicas para poder circular en España: contratar un seguro de responsabilidad civil y hacer uso del casco de seguridad. No llevar casco es motivo de infracción grave, lo que implica una multa que asciende a 200 euros y la pérdida de 3 puntos del carné de conducir. Si la misión del casco es protegerte de los golpes en la cabeza, la del seguro es cubrir las pérdidas económicas que puedes tener si causas daños a terceros. Como equipamiento opcional para el motorista puedes incluir la cobertura de seguro del conductor, que cubre la asistencia sanitaria, así como una indemnización en caso de fallecimiento o invalidez, o la de daños propios, para cubrir los golpes y desperfectos de la moto.
Los seguros de moto más básicos no contemplan en sus coberturas la indemnización por los daños que haya sufrido tu casco en un siniestro. Los seguros a terceros ampliados, aunque incluyen más ventajas, tampoco. El casco es un elemento que puede tener un coste muy elevado y, al igual que la moto, está expuesto a posibles daños o roturas tras un siniestro. Como complemento al seguro, algunas compañías incluyen una garantía que cubre su reparación, o sustitución en el caso de que esté tan dañado que no pueda arreglarse. Debido al elevado coste del equipamiento, es recomendable contratar esta cobertura también para protegerlo. La compañía te indemnizará hasta cierta cantidad si este equipamiento –chaqueta y guantes– resulta dañado.
No todas. Aquí puedes ver qué compañías tienen esta cobertura y hasta qué cantidad ofrece cada una de ellas por el daño del casco:
| ASEGURADORA | PÓLIZA | INDEMNIZACIÓN |
|---|---|---|
| AXA | Moto Flexible | Hasta 230 € – Ampliable a 500 € |
| Balumba | Moto | Hasta 200 € |
| Catalana Occidente | Moto Flexible | Hasta 300 € |
| Direct | Moto | Hasta 250 € |
| Eurolloyd | Moto | Hasta 250 € |
| Liberty | Moto | Hasta 500 € |
| MAPFRE | Moto | Hasta 400 € |
| Mutua Madrileña | Moto | Hasta 300 € |
| Pelayo | Moto | Hasta 300 € |
| Qualitas Auto | Moto | Hasta 200 € |
| SegurMoto | Moto | Hasta 230 € – Ampliable a 500 € |
El seguro obligatorio de responsabilidad civil de la moto cubre los daños que puedas ocasionar a terceras personas. Esto incluye los gastos sanitarios tanto en hospitales públicos como privados. En el caso del conductor, la principal cobertura que debería tener toda póliza de motos es la cobertura de accidentes del conductor. El problema es que algunas aseguradoras suprimen esta cobertura opcional con el propósito de bajar el precio de la prima anual y el motorista no es consciente del riesgo que está asumiendo.
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Cubre los supuestos de asistencia médica por lesiones, invalidez permanente y fallecimiento del conductor cuando éste es el responsable del accidente. Si el conductor no tiene incluida esta cobertura en su póliza y resulta herido, ni su seguro ni la Seguridad Social le pagarán los gastos del tratamiento. Esto no quiere decir que, si acude a un hospital, no le vayan a atender, si no que después de la asistencia será él quien deba pagar la factura del centro médico.
Si tu moto es robada o sufre daños durante el robo, la cobertura de robo con franquicia te permitirá recibir un pago como compensación, del cual se deducirá la cantidad establecida como franquicia. Además, también es posible cubrir con franquicia los daños en tu motocicleta en caso de un accidente, así como los casos de combustión, incendio o cortocircuito del vehículo. La gran mayoría de las compañías de seguros se hacen cargo de la cobertura total o parcial en caso de daños en cascos y accesorios si estos son resultado directo de un accidente. No obstante, es raro que una póliza incluya la cobertura por robo de elementos como el casco.
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Optar por la póliza básica y obligatoria de responsabilidad civil y, a continuación, añadir solamente las coberturas que se consideren necesarias es una elección popular entre muchos motociclistas. Sobre todo para aquellos que prefieren no abonar una prima demasiado elevada por coberturas que quizás no vayan a requerir, y solo contratar aquellas que les parezcan imprescindibles. Aunque es la opción más económica, no es aconsejable, ya que, al circular en motocicleta, pueden surgir diversas situaciones e imprevistos y no se sabe a qué peligros se va a enfrentar. Por eso es recomendable contar con un seguro lo más completo posible para garantizar tanto la seguridad del conductor de la moto como la de la motocicleta en sí.
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No a un casco de segunda mano
Los cascos de protección tienen una fecha de caducidad y es necesario reemplazarlos con el tiempo. Además, es importante cuidarlos para que se mantengan en buenas condiciones el mayor tiempo posible. Si has sufrido un accidente que ha dañado tu casco, no dudes en reemplazarlo. También es desaconsejable comprar un casco de segunda mano, ya que desconocemos su historial de uso y cuidado, lo que puede implicar daños invisibles y poner en riesgo tu seguridad. Verifica también que tu casco esté homologado según las normativas europeas ECE 22.04 y 22.05. Si no encuentras este código en la etiqueta, tu casco no será válido para circular por las carreteras de España o de la Unión Europea.
Es importante que los cascos no superen un peso de 1,4 kg. En primer lugar, un casco demasiado pesado puede ejercer presión incómoda en tu cuello y cabeza. En segundo lugar, en caso de colisión, un casco pesado puede provocar daños más graves en la cabeza y el cuello. Otro aspecto importante es que el casco cuente con un sistema antivaho para evitar que la visera se empañe. El sistema más comúnmente utilizado es el llamado “Pin-Lock”, una lámina que se coloca en el interior de la visera y crea un vacío que evita que la humedad penetre.
El casco es un elemento que puede tener un coste muy elevado y, al igual que la moto, está expuesto a posibles daños o roturas tras un siniestro. Como complemento al seguro, algunas compañías incluyen una garantía que cubre su reparación, o sustitución en el caso de que esté tan dañado que no pueda arreglarse.
El seguro obligatorio de responsabilidad civil de la moto cubre los daños que puedas ocasionar a terceras personas. Esto incluye los gastos sanitarios tanto en hospitales públicos como privados. En el caso del conductor, la principal cobertura que debería tener toda póliza de motos es la cobertura de accidentes del conductor o seguro del conductor, que es la que cubre los daños personales del motorista asegurado.
La cobertura de accidentes del conductor cubre los supuestos de asistencia médica por lesiones, invalidez permanente y fallecimiento del conductor cuando éste es el responsable del accidente. Si el conductor no tiene incluida esta cobertura en su póliza y resulta herido, ni su seguro ni la Seguridad Social le pagarán los gastos del tratamiento.
El casco es obligatorio desde 1982 en motos de más de 125 centímetros cúbicos, y desde 1992, en todo tipo de motocicletas y ciclomotores, en vías urbanas e interurbanas.
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