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No estoy conforme con la reparación de mi coche

blog capota mal reparada

El vehículo de Manoli G. fue objeto de un robo con daños y nos ha enviado la siguiente consulta:

«Tengo un MINI Cabrio del 2011 con un seguro a todo riesgo con franquicia de 150€. Lo tenía aparcado en la calle y me rajaron la capota, desmantelando todo el interior.

Fui a la Policía Nacional para denunciarlo, di parte a mi compañía de seguros y después lo llevé al taller. En ningún momento me enseñaron el presupuesto ni las piezas de recambio necesarias para arreglarlo. Dos meses después me llaman y me dicen que mi coche está listo, pero que la goma impermeabilizante entre la capota y el resto del coche la tendría que pagar aparte por ser un elemento embellecedor. Cuando les hago ver que están equivocados y que es una pieza de serie que evita que entre agua al interior, me dicen entonces que estaba dañada por el desgaste de los años.

Conclusión, me han vuelto a poner la misma que llevaba, pero al manipularla han roto algún trozo y ahora hay partes donde no hay goma. He hablado con el perito y dice que la compañía aseguradora no se hace cargo. En el taller insisten en que el coche está listo y que pase a recogerlo, pero yo no estoy conforme. No voy a firmar hasta que no esté como yo lo tenía. ¿Que debo hacer?»

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La respuesta de Arpem:

Por lo que comenta, la aseguradora ha procedido al pago de la reparación del coche por lo que ha cumplido con su obligación y no es responsable del error que hayan podido cometer en el taller. En este sentido, deberá centrarse en reclamar los daños al taller, que será quien deba hacerse cargo de reponer la goma impermeabilizante.

Antes que nada, revise en su póliza si tiene incluida la reclamación de daños. En caso afirmativo, mire si existe algún apartado que indique que tiene cubierta la reclamación por reparaciones defectuosas, puesto que hay aseguradoras que lo tienen incluido en la póliza y podría servirle de gran ayuda. Si nos dice cuál es su compañía podemos revisar sus condiciones generales.

Si no dispone de dicha cobertura, la única opción que le queda es reclamar los daños por su cuenta al taller. Puede hacerlo a través de alguna asociación de consumidores o judicialmente con la ayuda de un abogado de su confianza.

Esperamos que esta información le sea de ayuda. Si necesita cualquier otra aclaración, no dude en escribirnos a [email protected].

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2 comentarios

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Os quería preguntar si consideráis que hay argumentos para una posible negligencia y, en caso de que creáis que sí, qué pasos hay que seguir. 1. Resumen del caso: El coche ha tenido que pasar por el taller en 3 ocasiones en los últimos 15 meses por el testigo de aviso del motor. En cada ocasión, el taller ha realizado una reparación, indicando que el problema se debía diferentes causas y que quedaba resuelto. Tras cada reparación, al cabo de unos meses, el testigo del motor volvía a encenderse y había que volver a llevarlo al taller. Hace unas semanas, se iluminó el testigo del aceite. Los niveles eran altos y no se identificaba un problema, pero aún así, llevé el coche al taller inmediatamente y el diagnóstico indica una avería grave encadenada con un coste de 16.000€. Durante este periodo, además, el coche ha pasado la revisión de los 140.000km en el mismo taller de todo este proceso. 2. Posible negligencia: Sin entrar en el detalle de la propia avería, quisiera saber si con esta descripción entendéis que los indicios sugieren que el taller no ha realizado un diagnóstico adecuado del problema inicial, lo que ha provocado reparaciones parciales y permitido que la avería se agrave. 3. Argumentos para la denuncia: El historial de reparaciones fallidas demuestra que el taller no ha sido capaz de resolver el problema de forma satisfactoria. La falta de un diagnóstico adecuado y la persistencia del problema sugieren negligencia por parte del taller. La avería grave final, ha provocado una situación de una alta carga económica (16.000€) que cuestiona la reparación del vehículo por su valor actual (tiene 6 años - Ssangyong Rodius - matrícula KGG). ¿Qué opináis? ¿hay fundamento? ¿con ese historial, un taller competente debería haber investigado con mayor detalle las posibles causas? ¿qué pasos debo seguir? Os puedo dar más detalles sobre el problema mecánico ahora pero es una cadena que va desde el filtro de partículas, a los inyectores, al filtro del aceite, a los cigüeñales, al turbo...
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En su situación y debido al alto coste de los arreglos que ha tenido que hacer, sin duda buscaría un perito para que me ayudara con el caso y denunciaría al taller en caso de que así lo considere oportuno este profesional.