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en reseñas de GoogleEl uso del vehículo y la siniestralidad al volante guarda relación con el ritmo de la economía. Así lo aseguran desde Estamos Seguros, la plataforma divulgativa de la patronal del seguro UNESPA, que informa que en época de crecimiento económico tienen lugar más golpes entre vehículos debido al aumento de la circulación por las calles: a más coches, más colisiones. Cuando hay crisis sucede justo lo contrario, las colisiones entre vehículos descienden.
Datos extraídos por la empresa TIREA explican que “los golpes de chapa tocaron suelo en España en 2013 con 1,73 millones de percances, desde entonces no han dejado de crecer hasta los 1,94 millones registrados en 2019”. El número de accidentes leves (es decir, sin heridos) de 2019 es el mayor que se ha registrado desde 2010 y supone, respecto a 2018, un incremento interanual del 0,33%.
Sin embargo, en 2020 se redujo la siniestralidad un 30 por ciento y el número de fallecidos de accidente de tráfico, debido a las restricciones de movilidad que impuso la pandemia. El estudio más reciente, La siniestralidad vial en España, elaborado por la Dirección General de Tráfico, ofrece la siguiente evolución en relación con el número de víctimas de accidente de tráfico desde 1960 a 2020.
El informe sitúa 2020 casi a los mismos niveles de 1972. En el siguiente cuadro se muestra más pormenorizadamente la evolución de los principales indicadores de siniestralidad y exposición al riesgo.
Además de variar en función de la coyuntura económica, el número de accidentes de tráfico leves se ve afectado también por la época del año e, incluso, por el día de la semana. Volviendo al informe de Estamos Seguros de UNESPA, los golpes de chapa son típicos del tráfico urbano. Durante 2019, se produjeron de media 162.380 choques al mes. Cifra que, “rebasa el promedio histórico de las dos últimas décadas”.
Lógicamente, en vacaciones, cuando disminuye drásticamente el tráfico en las ciudades, es cuando menos siniestros se registran. Por eso, el mes de agosto (con 138.460) fue el menos accidentado, seguido de diciembre (149.746). Mayo y octubre, con 174.434 y 174.414 choques sin heridos respectivamente, fueron los meses más agitados del año pasado para las aseguradoras de coches.
De la misma manera, los días de la semana también reflejan nuestros hábitos colectivos. Así, las colisiones caen los sábados y, sobre todo, los domingos (con 2.947 choques de media). Los días más complicados son los viernes (6.346 golpes entre vehículos) y los lunes (6.208).
La Región de Murcia fue el lugar donde más aumentaron los golpes de chapa en 2019 (un 3,48%), seguido de Andalucía (2,50%) y Castilla-La Mancha (1,83%). Por su parte, hasta en nueve comunidades y en las dos ciudades autónomas las colisiones disminuyeron, aunque lo hicieron de forma más perceptible en Melilla (-8,91%), Ceuta (-2,86%), Aragón (-2,09%) y el País Vasco (-2,07%).
Lógicamente, donde hay más población hay más accidentes en términos absolutos: Andalucía (389.929 colisiones), Cataluña (290.500) y Madrid (274.989). Sin embargo, si atendemos al número de choques por cada 100.000 habitantes, el resultado cambia: Baleares (con 5.075 colisiones), Cantabria (5.000), Melilla (4.901) y Andalucía (4.568) encabezan la lista de siniestralidad leve. En el polo opuesto -el de las regiones con menos choques por cada 100.000 habitantes- se colocan Aragón (3.138), Ceuta (3.214), País Vasco (3.366) y Castilla-La Mancha (3.550).
Número de accidentes leves en 2019 por comunidades autónomas.
En un estudio realizado por Automovilistas Europeos Asociados (AEA) y publicado en 2021, se observa que durante el periodo de cinco años, de 2015 a 2019, el índice de peligrosidad en las carreteras españolas se redujo en un 3% en comparación con el quinquenio anterior (de 9,8 a 9,5). Sin embargo, se han detectado ciertos segmentos de carretera que superan en diez veces este índice, aumentando de 180 a 500 tramos, con un registro de 1.685 accidentes y 2.523 afectados, la mayoría con heridas leves.
El informe de Automovilistas Europeos Asociados (AEA) ha identificado los segmentos más riesgosos de las carreteras de España, resaltando el kilómetro 245 de la N-2 en Zaragoza por su elevado índice de peligrosidad, que excede 686 veces el promedio nacional. A pesar de ello, el informe continúa destacando el kilómetro 12 de la A-55 en Mos (Pontevedra) como el lugar con mayor número de accidentes (108) y afectados (194) en las carreteras españolas. Sin embargo, este tramo ya no figura entre los 500 más peligrosos en el último análisis, dado que ha mostrado una mejora en su índice de peligrosidad en comparación con años anteriores.
Desde 2010 las estadísticas informan de un crecimiento de la siniestralidad que alcanzó su punto máximo en 2019, pero en 2020, debido a las restricciones de la pandemia, la disminuyó un 30 por ciento, situándose casi a niveles de 1972, según la Dirección General de Tráfico.
Las colisiones caen los sábados y, sobre todo, los domingos (con 2.947 choques de media en 2019). Los días más complicados son los viernes (6.346 golpes entre vehículos) y los lunes (6.208).
El tramo de mayor peligrosidad de las carreteras españolas sigue siendo el km. 245 de la N-2, en la provincia de Zaragoza.
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